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随着排放标准升级，货车的生存也越来越艰难。除了各地限行以外，很多省市都要求柴油车必须装DPF才能进行尾气检测。去年国三货车安装DPF已经成了定局，没想到DPF离国六新车也不远了！

最近发布的 《机动车WR防治技术政策》正式实施。其中包含了卡友关心的加装DPF以及尾气检测问题。其中鼓励有条件的地方提前实施轻型车和重型车第六阶段排放标准。并且要求新生产柴油车应安装符合标准的后处理装置，对达到报废标准的机动车实施强制报废。需要注意的是这只是指导性文件，并不强制实施。

还是有很多货车司机搞不懂，到处打听DPF是什么？货车有必要加装DPF吗？要花多少钱？加装以后真的有效？

DPF全名叫柴油机尾气颗粒捕捉系统，其作用是过滤柴油机尾气当中的PM，如果没有DPF的捕捉，这些PM会形成黑烟尾气。

大多数卡车司机明白这个原理后都表示能够接受，但DPF的加装价格和一系列的问题却让他们产生不少意见。

据了解，DPF价格根据发动机和DPF型号而定，因此价格不定。但可以肯定的是加装DPF绝对不便宜，根据各地卡友的反映，一台DPF的价格在2万到4万之间。于是很多卡车司机就想，我国三的货车花3万左右装了这个东西又能多跑几年？与其几万块不如把旧车卖了加点钱再买新车！

除了加装DPF的价格，其使用寿命和后期维修保养也是一个大问题，安装费就那么贵维修保养也便宜不到哪儿去，加起来又是一大笔支出！这车还养得起吗？除此之外卡车司机对DPF最大的质疑还是这玩意儿真的有用？据专家分析，DPF装置也有一定的弊端，一方面其捕捉能力和实际效果都并不十分理想，另一方面直接导致货车油耗升高。

那么对于卡车司机来说只有两个选择，要么接受DPF要么就淘汰旧车。前文说到新出厂的柴油车都应该安装DPF等后处理装置，目前没有强制实施，也是给卡车司机一个考虑缓冲的时间。也希望能加强DPF市场的管理，不要让卡友花钱小人得利。(转载自凤凰汽网)

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