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家质检总局和国家标准委于2017年9月29日联合发布了新GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》，其中7.2.7条规定：“总质量大于3500kg的半挂车，以及所有危险货物运输车辆的所有行车制动器应装备制动间隙自动调整装置。”实施时间为2018年1月1日。

那么关于自动调整臂，卡友们或多或少都了解些，但还是有很多卡友对自动调整臂的认识存在不足。新规还有一个多月的时间就要实施，为了卡友们更好的了解自动调整臂，小编将专门讲解一下关于自动调整臂的一些知识，希望对大家今后购车用车养车有所帮助。

自动调整臂的作用：

卡车在行驶过程中，频繁的制动会导致制动蹄片和制动鼓不断磨损，致使它们两者之间的间隙逐渐变大；最终导致制动气室推杆行程变长，推力下降，引起制动滞后和制动力降低。

为了保障行车安全，必须保证制动蹄片和制动鼓之间有合适的配合间隙，调整臂就是用来起到调节和控制两者间隙的装置。无论手动还是自动，他们的最终目的都是一样，只不过自动的调整臂不用人为去干预调整，控制间隙更精确而已。

自动调整臂的工作原理：

自动调整臂在设计时会根据不同车桥的型号，预设好不同的制动间隙值。在正常使用时如果间隙超过限值，制动调整臂就会在完成制动动作回位时，驱动内部的单向离合机构把间隙值调小一个档位，从而让制动间隙能保持在一个正确的范围之内。其实它的工作原理非常像我们常见的紧绳器，旋转超过一定的角度，紧绳器的锁舌就会卡住齿轮，防止它松脱，相信大家看到这个比喻都能秒懂。

自动调整臂优势：

第一、自动调整臂能保持摩擦片和制动鼓之间的间隙恒定不变，能最大程度的保证制动的可靠性。

第二、整车都使用自动调整臂，它能使所有的轮位制动效果保持一致，防止因为制动力不均匀造成的拖胎侧滑现象发生。

第三、不在需要人工调节制动间隙，减少保养维修次数，提高车辆的出勤率，永远告别钻车底调刹车的尴尬。

常见问题：

1、自动调整臂能不能手动调整间隙，或者当做手调臂来使用？

采用扳手转动自调臂上的蜗杆螺栓确实能实现对制动间隙的调整。但是，手动调整对自动调整臂内部机械结构的损害非常大，调不了几次就会导致传动机构损坏，所以正常使用时厂家是不建议手动调整制动间隙的。

自动调整臂也不能拆除控制臂之后当做手动调整臂来使用，因为调整臂一个最常见的损坏原因就是锁止失效，也就是不能起到固定间隙的作用。如果拆除了控制臂来当手调臂使用，自动调整臂内部的机构是没法满足自锁条件的。每踩一次制动，调整臂内部的机构都会旋转一点，导致制动间隙越来越大，最终结果就是制动失效。

2、能否自己改装自调臂？

自己改装调整臂原则上来说是不可以的，因为不同型号车桥所匹配的自动调整臂所预设的制动间隙是有差异的，如果自己动手擅自改装，很有可能造成制动间隙过大或者过小，从而引起一些不必要的麻烦。

但是如果你确实想改装也可以，查清楚自己的车桥型号，自动调整臂厂家会帮你查到相应型号车桥所对应的调整臂型号，只有这种由专业调整臂厂家认证的改装产品才能保证改装之后的制动效果。

3、自动调整臂怎样保养？

在正常使用情况下，每三个月检查一次工作状况，每20000公里或6个月加注一次润滑脂。除此之外，并不需要其它额外的保养措施，使用维护起来还是比较简单的。

4、自动调整臂的成本价格

大运挂车可选装广东富华、BPW自动调整臂，成本比普通手动调整臂约增加1000-1500元。

编后语：

大运挂车积极响应国家新规，已联合广东富华、BPW车轴公司，针对我司挂车不同车型车轴完美匹配自动调整臂，进行了深入开发研究，且已取得了重大进展。更多详情您可咨询我司当地业务经理，也可关注大运挂车官方微信公众号，以便了解最新进展。

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