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故障原因及特征 | 排除方法 |
1、燃油系统故障
(1)燃油系统内有堵塞现象 |
(1)拆卸清洗 |
2、压缩压力不足
(1)活塞环.缸套磨损 |
(1)检查.更换磨损零件 |
3、电器设备的故障
(1)蓄电池亏电 |
(1)重新充电到规定要求 |
故障特征及原因 | 排除方法 |
1.燃油系统的故障 (1)燃油系统内有堵塞现象 |
(1)拆卸清洗 |
2.燃油中水分过多 | 2.检查燃油含水量 |
3.燃油管路漏油 | 3.检查排除 |
4.调速器工作不正常 | 4.检查校对调速器 |
5.气缸窜气 |
5.检查气缸盖螺栓拧紧力矩和气缸垫片密封性 |
6.各缸供油不均匀:
(1)喷油泵各缸供油不匀 |
(1)检查调整 |
故障原因及特征 | 排除方法 |
1. 空气滤清器堵塞 | 1.清理或更换滤芯 |
2.气门弹簧或推杆损坏 | 2.检查更换 |
3.气门间隙不对 | 3.检查调整 |
4.压缩压力不足
(1)活塞缸套磨损严重 |
(1)检查.更换磨损零件 |
5.供油提前角不对 | 5.检查调整 |
6.燃油系统进入空气或堵塞
(1)滤芯堵塞 |
(1)拆卸清洗或更换 |
7.供油不足 | 7.检查喷油泵柱塞及出油阀 |
8.喷油器喷雾质量不好 | 8.检查清洗.调整压力 |
9.调速器失灵 | 9.检修调速器 |
10.柴油机过热 | 10.检修冷却系统.清除水垢 |
11.柴油机内积碳过多 | 11.清除积炭 |
12.排气管不通畅 | 12.找出原因并排除 |
故障原因及特征 | 排除方法 |
1.喷油时间过早,造成气缸内发出有节奏的清脆的金属敲击声 | 1.调整供油提前角 |
2.喷油时间过迟,气缸内发出低沉而不清晰声音 | 2.调整供油提前角 |
3.活塞与缸套间隙过大,柴油机起动后气缸内发出撞击声,此声音随柴油机温度升高而减轻 | 3.检查配缸间隙,更换活塞或缸套 |
4.活塞销与销孔间隙过大,声音清而尖怠速时更加清晰 | 4.更换零件,保证规定间隙 |
5.主轴承和连杆轴承间隙过大,在柴油机转速突然降低时要听到机件撞击声,低速时声音沉重而又力 | 5.更换零件,保证规定间隙 |
6.曲轴轴向间隙过大,在怠速时可听到撞击声 | 6.更换止推片,保证规定间隙 |
7.气门弹簧断,推杆弯,气门间隙过大等,在气缸盖罩处呆听到杂乱的声音或轻而有节奏的敲击声 | 7.更换零件,调整气门间隙 |
8.活塞碰气门,低速时在气缸盖附近可听到金属敲击声 | 8.检查气门间隙和传动齿轮记号 |
9.齿轮间隙过大,突然降低转速时在齿轮室处可听到撞击声 | 9.检查齿侧间隙,视情况更换齿轮 |
柴油机正常工作状态下排气烟色为浅灰色,短期大负荷也仅不深灰色,当柴油机排烟为蓝.白.黑色时,则认为烟色不正常。蓝色表示烧机油;白色表示柴油雾滴在气缸内未能完全燃烧或气缸内有水;黑色表示喷油过多未能完全燃烧。
故障原因及特征 | 排除方法 |
1.冒蓝烟
(1)窜机油,活塞环装反.卡死或磨损过大 |
(1)检查活塞环并排除故障 |
2.冒白烟
(1)喷油器雾化质量不好,有漏油现象 |
(1)检查喷油压力和偶件密封性,调整清洗或更换 |
3.冒黑烟
(1)柴油机超负荷 |
(1)调整至规定负荷 |
六、机油压力不足
故障原因及特征 | 排除方法 |
1.机油压力表损坏或连接管路堵塞 | 1.更换压力表或疏通管路 |
2.油底内机油太少 | 2.加机油至规定油面 |
3.机油太稀 | 3.检查机油牌号,机油是否被燃油稀释或机油温度太高,做相应处理 |
4.机油泵主从动齿轮磨损 | 4.更换主.从动齿轮 |
5.集滤器滤网或集滤器芯堵塞 | 5.清洗或更换 |
6.限压阀.调压阀弹簧断 | 6.检查更换 |
7.机油管路堵塞或漏油 | 7.检查并做相应处理 |
8.各轴承间隙过大 | 8.检查配合间隙做相应处理 |
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湖北程力专用汽车有限公司销售部
2011-06-17
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