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1、整车产品结构
散装物料运输车由汽车底盘和专用装置两部分组成.
2、底盘产品结构
汽车底盘由发动机、底盘、车身、电器设备四大部分构成;
其中底盘结构包含四大系统:
Ø 汽车传动系统:离合器、变速箱、传动轴、万向传动装置和驱动桥;
Ø 汽车行驶系统:车架、车桥、车轮和悬架;
Ø 汽车转向系统:转向操纵机构、转向器和转向传动机构;
Ø 汽车制动系统:功能装置、控制装置、传动装置和制动器。
3、上装结构
上装主要包括罐体总成、气力输送系统、卸料管道系统、取力传动装置、监控仪表及安全装置等。
1、罐体总成
1.1 卧式罐体总成结构
卧式罐体由中间圆柱筒、两个封头焊合而成,上部设有进料口(即人孔),焊有工作平台,下部与底架焊合,罐内有流化装置。罐体可以分为两仓、三仓;每个舱的气室是不同,前后舱是可以独立卸料的。
1.1 .1 封头
封头是封闭筒体两端的零件。
型式:球形、椭球形、蝶形。(见图)
特点:
★ 球形封头采用半球形,强度高、壁薄,在罐体容积相同条件下,球形封头质量小、有效容积大。
★椭球形封头的断面为一段直边和一椭圆组成。
★ 蝶形封头为带折边的球形封头。
材质:与筒体材质相同,一般采用Q235\Q345.
罐体封头型式
备注:在各封头形式图列中,只看封头形状,不考虑标注。
1.1.2 筒体
型式:形式多样,一般由几种基本筒体组合而成。(见图 )
材质:与筒体材质相同,一般采用Q235\Q345。
说明:申报中运输介质为木炭粉,密度为:0.4t/m³,以便扩大申报容积。罐体总长度为9600mm,圆柱部分长为:8400mm,最大直径为:2480mm(实际改装中略有不同;上公告的一点技巧:只标注罐体直段长度并变小)。
1.2 人孔盖
型式:三爪压紧式和中心压紧式两种形式。
现大多数采用后一种------中心压紧式,其特点在于:采用罐盖体中心压紧,使罐盖周边压紧力相等;罐盖还有自锁功能,安装在横梁焊合上的安全钩扣可防止误操作时罐内压力把罐盖掀翻。
1.3 流化床
作用:与流化元件一起使粉粒物料流化。
u 与滑料板、罐体壁构成气室;
u 使压缩空气形成细微、均匀的气流进入粉料中,使粉料流态化。
结构:
由多孔板、侧溜板、脊板组成。
多孔板和侧溜板与水平面成一定角度的夹角。流化布用螺栓压紧在多孔板上。流化布下面形成封闭的气室,各个舱的气室是不相通的,前后舱可以独立卸料。
2、罐体总成
2.1 罐体容积计算
罐体总容积V包括有效装载容积Va、扩大容积Vb和气室容积Vc三部分。
对于现有筒体部分为圆柱体,两端为椭圆形封头的散装罐罐体,总体积计算方式:
V=V1+V2
其中:
V1:圆柱筒体容积;
V2:椭圆封头容积。
3、取力传动装置
主要包括取力传动轴、空压机及支架等组成。
3.1 空气压缩机:
1)粉罐车对空气压缩机的要求:
◆具有的流量和压力与罐体流化床结构 和 运输介质 相适应;
◆在压缩机的压力-流量特性曲线上,当压力变化时,流量变化应很小;
◆在空气压力不变的情况下,应有稳定的空气流量;
◆排出的压缩空气应无油、无水、无杂质;
◆体积小,质量轻,便于安装,能连续运转1小时,工作可靠,维修方便。
◆空压机性能要求:温升低、低噪音、低振动。
2)空气压缩机的分类:
容积式压缩机:直接依靠改变气体容积来改变气体压力的压缩机。
往复式压缩机:是容积式压缩机,其压缩元件是一个活塞,在气缸内做往复运动。
回转式压缩机:是容积式压缩机,压缩是由回转元件的强制运动来完成的。
目前的主流空压机是:吊装摆式单缸 或 双缸、无油润滑空压机
a、空气压缩机的主要性能指标是:
1、流量;2、压力;3、噪声;4、振动;5、温升。
b、主要作用
1)作用:传动元件,连接取力器,驱动空气压缩机工作
2)取力传动轴安装要求:夹角3-4°、满足技术要求
3)取力传动轴结构:两端标准万向节+轴管
1 、取力器 2、取力器输出法兰 3、轴管 4、空压机法兰
4)取力传动系统的要求:
1、满足空压机所需要的功率、扭矩和转速;------满足传动要求;
2、低噪声、低振动、温升低;
3、可靠性;
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