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一、压缩式垃圾车空调工作原理

压缩式垃圾车空调和其他制冷和空调制冷的原理是一样的，从液态到气态的制冷剂R - 134a的吸收大量的热量，当制冷的原则。汽车空调压缩机（非独立空调），压缩机吸气温度低压制冷剂气体运行的高温压缩气体的压力，冷却后的温度冷凝器的热管散热，供电的汽车发动机通过皮带传动成高压液体除湿干燥机和缓冲区，然后一个更稳定的压力和流量的膨胀阀节流蒸发器的流量，并最终降压，低压的环境流的情况下，通过制冷剂的蒸发，吸收大量的热量。车厢内的空气流动是通过蒸发器，里面的温度也降低。低压气体通过蒸发器的制冷剂液体流入再次，再次，未来吸入压缩机工作周期。整个系统中，膨胀阀控制制冷剂进入蒸发体内的，过多地进入蒸发器的制冷剂是不容易的，太少的空气不会蒸发，因此膨胀阀是调节中枢。压缩机是系统的心脏，电源系统的周期。

由于压缩式垃圾车空调是移动车辆空调机组与固定空调系统，动态变化的条件更差汽车喋喋不休，，空调系统的制冷剂泄漏，更容易固定的，空调系统的维护和频繁的维护比固定的，空调机组吸入冲程的道路系统的新鲜空气时，往往会吸入灰尘，堵塞过滤器和蒸发器。

二、压缩式垃圾车空调系统的分类（根据动力）

1。独立空调专用电源（第二个引擎）驱动的压缩机运行时，一般用大中巴车，中巴是由于大范围内更大和更高的性能要求对空调的空间位置。两个独立的空调，由于发动机，油耗高，导致成本较高，维修和保养非常困难，使有限的巴基斯坦大型车使用。

非独立空调：直接利用汽车发动机的运行空调系统，非独立的空调压缩机主要由电磁离合器控制驱动发动机运转。电源时，离合器断开，关闭的压缩机来调节送风，控制箱内温度。结构简单，便于安装布置，噪音的优势。由于主发动机消耗10％-15％的功率，直接影响汽车的加速和爬坡能力。虽然它的冷却能力的车辆行驶速度的影响，如果汽车停止运行，空调系统停止运行。尽管如此，非独立式空调由于其成本低（相对独立的空调），质量可靠，市场领先的产品。目前，绝大多数的轿车，面包车，轻型客车是使用这种空调。目前非独立空调。

三、压缩式垃圾车空调的组成

主要是由一般的汽车空调压缩机（压缩机），电控离合器，冷凝器（冷凝器），蒸发器（蒸发器），膨胀阀（膨胀阀），干燥机（接收器干燥），管（软管），冷凝器风机真空电磁阀（真空电磁阀），怠速和控制系统等组成。汽车空调管道和低压管道点。包括压缩机，高压管路，冷凝器，干燥和液体线的输出端的高压侧，低压侧包括蒸发器，积累的控制，回气管，压缩机的输入端压缩机油池。

压缩机：在空调系统的心脏，它是一个系统中的制冷剂循环的动力源。它的作用是完成从气体到液体过程中的制冷剂的变化，实现了冷凝的制冷剂冷却的目的。虽然空调系统，管道压缩机或压力源在中期来看，如果没有它，系统不仅冷却，但也失去了权力运行。通过压缩机的电磁离合器和带连接到发动机曲轴实现电力的旋转轴，这是因为当安装在蒸发器出口空气温度传感器感应一个足够低的时，它会使压缩机通过磁路离合器闭合，使压缩机与发动机的运行，实现冷却。当空气温度低于设定温度，它控制电磁离合器的切断，使压缩机不工作。如果这种失去控制，那么压缩机将继续工作，使蒸发器的管道冻结过多造成的压力，并最终破坏系统，甚至造成损害。

冷凝器和蒸发器：所有在周围排箔覆盖的热管之交，为了实现外界空气与管道材料的热交换设备。冷凝器冷凝器管道，是指从凝成的气体制冷剂液体冷却，通常安装在前面，坦克，一起享受凉爽的微风从正面看，冷凝器是那里的清凉去热凝结。蒸发器和冷凝器，相反，它是成气（即蒸发）吸收热量由液态制冷剂。

干燥机：储存制冷剂和制冷剂吸收水分，杂质设备。一方面，它相当于汽车水箱制冷剂泄漏的空间，以增加更多的制冷剂。另一方面，它像空气过滤器，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。干燥机也配备一些硅胶材料，起到吸收水分的作用。

管道：由于一些注入制冷剂的压力，这是必要的，金属管道。特别是从压缩机到冷凝器膨胀阀的制冷剂瓶，是系统的高压部分，所以比其他高压管道的要求更高。

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