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一直以来，五十铃作为高端轻卡的代名词，影响着国内轻卡的发展，国内各大主机厂也以日本五十铃作为标杆，面对中国卡车市场的环境，进行适应性的开发，目前也仅仅在驾驶室上看起来有五十铃的影子，在功能和配置上则更符合中国市场的需求。

日本五十铃ELF

庆铃五十铃作为五十铃轻卡的国产化车型，一直沿用五十铃技术，并且主要零部件也是由日本引进，进行国产化，庆铃五十铃轻卡凭借其五十铃配置和五十铃技术，在轻卡领域一直是高端车型的代表者，但一直以来销量不佳。

特别是近年来，轻卡企业越来越多，在销量上，很多主机厂已经超越师傅“五十铃”，五十铃产品也面临更新换代。

庆铃五十铃

本次江西五十铃也引进日本五十铃轻卡，两款轻卡都是日本五十铃轻卡的国产化产品，势必会存在直接的竞争关系，但两款产品的同时存在，也能大幅度提升五十铃产品的市场份额，提升五十铃动力在中国的知名度。

江西五十铃

从整车外观来看，本次申报公告的车型，驾驶室与日本五十铃ELF系列完全相同，与庆铃的K600非常相似，前面板略有不同。

本次公告来看，新车总长均不超过6米，总质量提供4.495吨、5.995吨、7.495吨等多种规格可选，产品从整车长度和吨位上来看，本次公告车型主要是针对蓝牌轻卡市场和轻载黄牌市场，与庆铃4.495和7吨系列的产品重合。

同为五十铃国产化产品，面对国家治超政策趋严，在轻量化方面的优势，也许会成为一大亮点。

▎江西五十铃能否像庆铃一样，保持高端车型的姿态，先看一下庆铃轻卡的配置

庆铃五十铃轻卡的经典配置，4KH1或4JZ1发动机+五十铃MSB手动变速器+ F系列前桥+R系列后桥，再加上五十铃驾驶室，清一色的五十铃配置，这也是庆铃在卡友们心中一直保持着高端车型的原因，不仅拥有五十铃的技术，还拥有五十铃的核心零部件。

使用庆铃产品的卡友对于4KH1发动机并不陌生，但对于4JZ1产品却了解甚少，这是一款五十铃3L发动机的升级产品，在日本五十铃上也启用不久。

江西五十铃动力均搭载五十铃4JJ1G1发动机，3.0升排量，最大功率125千瓦，符合国六排放标准，该款发动机是江西五十铃发动机，也是从日本五十铃引进的一款发动机，与4JZ1应该为同平台产品，目前在日本五十铃车型上也广泛匹配。

至于其它零部件，不出意外，将匹配江铃集团旗下的格特拉克变速器，江铃底盘的前后桥，毕竟江铃现有的资源，整体配置也不会逊色，当然这些配置还未最终见到实车。

本次公告，油刹车型和气刹车型同时出现，也符合国内卡友喜欢气刹制动的特点。

从配置上来看，江西五十铃与庆铃五十铃不分伯仲，其售价也会与庆铃五十铃相当或略低，庆铃经历了30年的发展和沉淀，在中国占据了高端市场很高的市场份额。

但由于其价格和销售网络等原因，其销量一直未实现重大突破，用户群体主要以政府采购和专用车辆为主，未真正成为运输市场的主力。

江西五十铃轻卡能否在定位和市场上有所突破，能否真正符合目前中国市场的需求，让我们拭目以待，江西五十铃轻卡的出现，势必会加剧高端轻卡的市场竞争。

但从长远来看，也会促进轻卡产品的升级换代，中高端产品占比逐步提高，提升整个轻卡行业的技术水平。（文/卡家号：crazytruck）

来源：卡车之家作者：crazytruck

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