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涡轮增压器上面的小杆子有什么用？

涡轮增压器上面的杆子连接的就是旁通阀（排气阀），旁通阀的作用就是控制增压的压力，作用类似于高压锅上面的压力帽。当发动机转速以及排气量大于某个工况点时，为了避免增压压力继续增加，一部分废气经由在涡轮机处的旁通阀排走。

例如，当发动机处于高转速大负荷，涡轮增压器增压压力过大时，旁通阀门打开，部分废气经旁通阀直接进入排气管，放掉一部分废气，涡轮转速下降，从而来控制增压的压力。

而废气旁通阀关闭时，所有的废气通过涡轮，涡轮转速加快，增压压力也会变大。因此，通过控制废气旁通阀的开合度就可以控制涡轮的增压压力。

因此，涡轮增压器上的小杆子，是用来控制增压压力的。

●  为什么涡轮增压器能增加低转速扭矩？

自然吸气发动机，其空燃比是一个固定值。因此最大扭矩只能在一定转速下才能达到。而加入涡轮增压器后，低转速下进气量也得到提升，因此最大扭矩就提前得多了，区间范围也更大了。

涡轮增压发动机将气体在进入汽缸前预先进行压缩，提高进入汽缸的气体密度，减小气体的体积，在相同汽缸工作容积条件下，气体的质量就大大增加了，此时发动机根据进气量增加喷射的燃油量，就达到提高发动机功率和扭矩的目的。

用大白话说：参加燃烧的空气多了，喷的油也多了，汽缸内爆炸的能量更大，扭矩自然就上来了。

因此，涡轮增压器可以增加发动机最大扭矩，特别是低转速下的最大扭矩。

●  涡轮增压器动力来自废气，那么会影响发动机功率吗？

涡轮增压器的增压方式决定了会增加发动机的排气阻力，因此从理论上来说，会影响。但是相比增压带来的动力提升来说，那就不值一提了。

发动机汽缸内做功的是空气和燃油混合后产生的爆炸能量，正常发动机的排气温度大约为800-900度左右，排气压力数倍于大气压力，如此巨大的动能推动涡轮绰绰有余。不使用废气能量的话，实在是太浪费了。

因此，涡轮增压器对发动机功率影响，是正面的提升。

除此之外，关于增压发动机卡友圈里还有一些传闻，我们也一同科普一下。

●  涡轮增压发动机更省油？

根据能量守恒定律，参与燃烧的空气多了，喷油量也增加了，自然也不存在省油一说。还是那句话，要想马儿跑得快，就要给马多吃草。

但从技术角度上说，柴油机配备了增压器后，进入汽缸的空气密度增大，进气压力和进气温度升高，压缩终点工质（燃料、空气）的温度和压力均随之提高，使滞燃期缩短，有利于提高燃烧品质，并在一定程度上节省燃油。

此外，通过优化燃烧方式，例如更高的燃油喷射压力、优化活塞结构、更低的摩擦阻力等，都能使发动机更加节油。因此，省油不是因为涡轮增压省油，而是更充分和更有效率的燃烧使发动机省油。

因此，涡轮增压器在一定程度上可以使发动机更省油。

●  涡轮发动机启动时需要充分热车？

作为老生常谈的问题，这里再说一下。不管有无涡轮增压的发动机，启动车辆后，等待气压上来后就可以正常行驶了。

因为原厂的涡轮增压器在发动机运转之初就已经开始转动，只不过由于发动机在低转速下排气量低，使涡轮转速很低，也没有增压值。所以，水温较低时保持温柔行驶，尽量不拉高发动机转速即可。关于热车的文章，大家还可以点击文章《好似蜗牛爬 为什么热车10分钟水温也低》。

因此，有涡轮增压器的车辆，并不用刻意的热车，启动后正常行驶即可。

●  涡轮发动机要用全合成机油？

非也非也。事实上，保养时关于机油的选择，只需要严格按照厂家说明书的要求更换即可。厂家作为车辆的制造商，对发动机的保养周期和要求是已经打出足够的安全冗余量的。只要你不死命的霍霍车，或不按说明书使用车辆就没有问题。

因此，严格按照车辆说明书保养和使用车辆，不一定非要使用全合成机油。

好了，今天关于涡轮增压的科普，卡家小百科就讲到这里。大家还有什么问题，都可以通过评论区留言的方式告诉我们。（文/朱鹏飞）

来源：卡车之家作者：朱鹏飞

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