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在日常的的维修过程中，我们常通过以下方法判断离合器片是否应更换：

1. 车辆爬坡没劲。

2. 车辆在加速过程中，发动机转速上升很快，车速却上不去。

3. 挂入1档，拉手刹或踩刹车起步，而车辆未出现熄火现象。

4.打开机舱盖能闻到明显的焦糊味，越接近发动机与变速器结合处，焦糊味越重。

而离合器三件套的更换周期则因车而异。按照正常的损耗可以使用十万公里左右。当然，干汽修这么多年，也常接触到五、六万公里就更换的车辆，至于为啥，想必是车主最想知道的。

其实啊，都是因为离合的使用方法不标准，导致在使用过程中频繁出现打滑、分离不彻底、发抖、异响等故障现象。

更换离合器三件套过程中，最折磨人的就是离合器片的安装（毕竟离合器片的位置直接影响维修质量）。

莫慌，小编在这里给你推荐一款好用工具------离合器对正工具！

不仅能提高维修效率，还能保证维修质量。没有的赶快安排，备上一套哈！

当然，针对于离合器的这些常见故障，我们要知其然，更要知其所以然！才能做到有的放矢，稳中求胜。

▎KO离合器打滑

故障现象：

①1档起步，放松离合器踏板后，汽车不能顺利起步。

②加速行驶时，车速不能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力，严重时产生焦臭味或冒烟等现象。

③进行起步试验，发动机本应熄火，却未熄火。

可能原因：

①离合器踏板自由行程过小或没有自由行程。

②离合器压盘与飞轮的连接松动，使压紧力减弱。

③分离轴承套筒与导管间油污严重，使分离轴承不能回位。

④离合器片表面烧蚀、硬化或有油污，造成离合器摩擦力减小。

⑤离合器片、压盘或飞轮工作面磨损严重。

⑥压力弹簧疲软或折断，膜片弹簧疲软或开裂，使压紧力下降。

检修步骤：

①首先检查离合器踏板自由行程是否合适，不合适应进行调整。（液压型的多为自调式）

然后拆下变速器，分解离合器依次检查

②离合器片、分离轴承套筒与导管，若有油污应及时清理。

③离合器片、压盘或飞轮工作面磨损情况，若磨损严重应及时更换。

④压力弹簧、膜片弹簧是否疲软、折断或弹性不足，若弹性不足或破坏应及时更换。

▎KO离合器分离不彻底

故障现象：

怠速下踩下离合器踏板，挂档时有齿轮撞击声，且难以挂入；

有时勉强挂上档，但在离合器踏板尚未完全放松时发动机熄火。

可能原因：

①离合器踏板自由行程过大。

②液压系统漏油造成油量不足或有空气侵入。（液压式）

③新换的离合器片太厚或离合器片正反面装错（凸起侧朝向变速器）。

④压盘钢片翘曲、摩擦片破裂或铆钉松动。

⑤分离杠杆调整不当或分离杠杆弯曲变形、支座松动、支座轴销脱出，使分离杠杆内端高度难以调整。

检修步骤：

①检查离合器踏板自由行程是否合适，若自由行程过大，应进行调整。

②检查液压系统管路、管接头是否漏油。

③检查离合器片安装方向是否正确，若有变形或损坏应及时更换。

④检查分离杠杆是否变形，支座是否松动，分离杠杆调整是否合适。

⑤检查变速器第一轴和离合器从动盘配合是否良好，若配合不当应及时调整。

▎KO离合器异响

故障现象：

在车辆起步或换挡时，操纵离合器，有不正常响声。

可能原因：

①踏板回位弹簧过软、脱落或折断。

②离合器片上铆钉松动或减振弹簧折断。

③分离轴承磨损严重或缺油，轴承回位弹簧过软、折断或脱落。

检修步骤：

①若在稍稍踩下离合器踏板，听到有“沙沙”的响声，抬起后响声消失，则为分离轴承响。

②若抬起离合踏板后仍响，为轴承磨损松旷或损坏，应予以更换；

③若踩下/抬起离合器踏板时，均出现间断的碰击声，应更换支承弹簧；

▎KO车辆起步时离合器发抖

故障现象：

车辆挂入1档正常起步，车身有明显的抖动。

可能原因：

①离合器压盘或离合器片表面发生翘曲，或从动盘铆钉松动；

②变速器与飞轮壳或者离合器压盘与飞轮固定螺栓松动；

③离合器片上的减震弹簧弹力不均。

检修步骤：

①检查变速器与飞轮壳、离合器盖与飞轮固定螺钉是否松动。

②检查离合器压盘上膜片弹簧的高度是否一致。

③若上述各项均符合要求，则拆下离合器，分别检查压盘、离合器片是否变形，铆钉是否有松动，以及膜片弹簧的弹力是否在允许范围内。

除了上面的四个回合的招式外，你还有哪些独门绝技快来留言一起分享啊！

来源：汽修宝典APP

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