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柴油发动机不能顺利启动原因是？怎样才能保证柴油发动机顺利启动？

    柴油发动机使用的燃料—柴油，由于粘度较大，不像汽油发动机那样在化油器里组成混合气进入气缸，而是在压缩到上止点前将柴油以很高的压力喷入气缸，与气缸内压缩空气组成可燃混合气，然后利用压缩终了时的高温，使混合气自行发火燃烧。因此，柴油发动机能否顺利起动，关键在于喷入气缸的柴油能否与被压缩的空气迅速组成可燃混合气和及时发火燃烧。柴油发动机不论是混合气的形成还是发火燃烧，都要求进入气缸的空气被压缩后有较高的温度和压力。空气压力愈高，密度愈大，柴油喷射时所遇到的阻力愈大，则柴油的喷雾质量愈高，与空气的混合愈好。同时，空气温度愈高，柴油喷散后的细小颗粒就愈容易蒸发、气化而与空气迅速形成良好的可燃混合气、从可燃混合气发火来看，柴油在常压下的自然温度为335度左右，这是柴油本身的理化性质决定的。但是，柴油自燃温度的高低又与周围空气的压力（密度）有关，当周边空气压力为200~280kPa时，柴油的自燃温度将下降到200~235度，也就是在高压下，柴油与空气所形成的混合气能够在比较低的温度下自行发火燃烧。柴油发动机起动过程中，在压缩上止点前将柴油喷入气缸后，由于本身蒸发、气化要吸收一定的热量，柴油发动机各机件在起动时又处于冷状态，在压缩过程中也要吸收一部分热量，因此，要求接近压缩终了时的气缸内温度要高于柴油此时的自然温度约200度左右，即要求终了时的气缸内温度只有达到400度以上，才能保证柴油与空气所形成的混合气发火燃烧，进而保证柴油发动机顺利起动。

柴油发动机要具备以下基本条件才能保证顺利起动：

(1)要有足够的起动转速（直喷式柴油发动机要求达到100~125r/min，涡流室或预燃室式柴油发动机要求达到150r/min）。因为起动转速高，气体渗漏少，压缩空气向气缸壁传热的时间短，热量损失少，使在压缩终子时的空气温度和压力可以增高。为使柴油发动机具有足够的起动转速，不仅要求柴油发动机相对运转机件之间的配合间隙适当和润滑良好，还要求蓄电池的容量大，起动电路的技术状况正常。

(2)气缸的密封性要好。这可使起动时气体的渗漏量减少，也使压缩终了时的空气温度和压力增高。

此外，还要求喷油正时（即供油提前角符合要求），起动油量符合规定，喷射质量良好。

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                                                湖北程力专用汽车有限公司销售部

                                                          2011-08-26

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