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随着时代的发展,越来越多的新技术应用在卡车上,满足了卡友们对舒适性愈发“挑剔”的要求。
我们可以看见,越来越多的卡车上开始配备气囊悬架、四点悬浮、空气减震座椅等等,当然,还有今天我们要谈的主题:解放驾驶员左脚和右手的神器——AMT自动变速箱。
AMT是自动机械式变速箱(Automated Mechanical Transmission)的缩写,AMT其实在机械结构上与手动变速箱是大体一致的,都是基于传统干式离合器和手动齿轮变速器。
主要是在此基础上加装了一套自动执行机构以实现自动换挡的功能,来实现舒适性和燃油经济性上的双提升。
重汽16挡AMT自动变速箱
20世纪90年代,AMT重卡开始出现在欧洲市场,随着多年的发展,目前欧洲超过9成的重卡配备AMT。
而国内,AMT普及率极低,AMT相对高昂的价格、形态尚未完全的技术、市场对AMT感知的不足、散户为主的运输形式等,都是造成国内外AMT市场天壤之别的原因。
其实AMT变速器的原理并不复杂,实际上就相当于由一个电脑控制“一双手脚”去替我们完成操作离合器和选档的动作罢了。
最重要的是要有一个“好脑子”来准确的告诉“手脚”如何进行操作,而这个“好脑子”就是TCU。因此,AMT的核心技术是电脑控制,电控技术的好坏直接决定AMT变速箱的优劣。
AMT变速箱ECU控制发动机、离合器和变速箱。发动机输出动力,AMT变速箱通过ECU处理各类传感器搜集的整车工况数据,对动力输出进行调校,来实现自动换挡。
通常来说,一个成熟的AMT产品,其成熟可靠的换挡逻辑和程序,可以极大的提升燃油经济性。
AMT控制系统组成
AMT变速箱TCU(ECU)控制器
虽然AMT在国内尚未普及,但市场对AMT变速箱的需求已经逐步增大,同时AMT产品也愈加成熟和丰富,结合AMT变速箱巨大的燃油经济性带来的经济效益,AMT产品在近十年的市场培育之后,在未来五年内,可能会形成一波销售高潮。
在技术层面上,虽然诸多国内厂家推出了丰富的AMT产品,但AMT变速箱的ECU技术主要还掌控在威伯科等一些国外企业的手中,在市场开花结果的诱惑面前,国内科研人员还有漫长的道路要走。
此外,由于AMT涉及的不仅仅是变速箱本身,而是涉及发动机和整个底盘,因此整车标定和匹配是十分重要的,由于我国起步较晚,在技术积累上肯定落后于欧洲,但面对AMT市场这片蓝海,相信国内各大厂商一定会在整车标定上做足功夫,用更好的产品抢占市场。(文/卡车之家特约作者:造卡车的王二)来源:卡车之家作者:造卡车的王二
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