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1、雨天的安全驾驶

侧滑与制动距离变长是雨天行车的两大安全隐患，雨大水多必须减速慢行。导向轮和驱动轮的轮胎花纹深，同轴上轮胎花纹一致，刹车不偏刹，良好的防滑路面，可以按规定车速行驶，缺少一个条件就需要减速。

一般来说，沥青路的防滑性能比水泥路好，当然也不能一概而论，有的沥青路也很滑，有的水泥路水槽深，反而不滑，都须细细观察，轻踩刹车试试才知道。踩刹车发生的轻微侧滑，松开刹车就好了，不踩刹车发生的侧滑，除非车速很慢才能不发生事故。不合格的隧道路面，多发侧滑事故，隧道漏水、货车洒水惹得祸。

将工作台打扫干净，夏天用冷气除雾，冬天用暖风，春秋天气冷暖风都可以用，不能一边开车一边擦玻璃。右车门上的后视镜有水雾，向右转弯看不清时，不能盲目行驶，须确认安全后再行驶。

涉深水时，要密封驱动桥喘气孔，防止齿轮油进水。雨天查车的少，行人少，是个赚钱的天气，但是往往也有损失，那就是淋湿了货物。拥有防水的雨布很重要，车上要带一块盖顶的新塑料布，遇到特别怕水的货物就用上。雨天开车不用担心货物损坏，心里踏实，可以集中精力开车，有利于安全。

1、雾天的安全驾驶

雾天事故多发，车速过快，路上有水珠。两个原因造成的，当气温零下时，水珠结冰，别说追尾，重踩刹车就会侧滑撞护栏。跟在主车道上的车子后面慢慢行，若感觉前面的车子太慢，有刹车灯，正是可以继续跟随的时候。

千万不要跟随超车道上超车的车辆，还不如自己超，自己控制车速。若感觉前面的车子跑得太快，就不要跟随，自己领头跑，出团雾加速，看到团雾踩刹车。在浓雾里，万万不能占道停车，只可以慢慢跑，时速只可以开二、三十迈的时候，又感觉前面有雾的路段还有很长，此时能找到安全停车的地方，或者堵车了，说明脱离危险期。

2、冰雪路的安全驾驶

炎热的天气需要降车速防爆胎，还须爱惜动力及传动部分，不要过度用力，因为润滑油高温，润滑性能降低，过去往往因此发生机械事故，现在好多了。在寒冷的冬季，易发诸多毛病，齿轮油变稠，容易伤猪嘴，冷车起步后须慢行十几公里，待齿轮油加温以后，才可高速行驶，不要在刚睡醒觉时，冷车启动后就去爬长陡坡。

检查干燥器性能，储气筒不能有水，否则会导致各个控制阀中的一个或以上结冰，发生诸多故障。离合器总泵与分泵容易损坏，控制阀容易漏气。升起驾驶室检查修理，若不能落下驾驶室，液压油结蜡了，需要用喷灯烤热。

转换到-35油箱以后，要让发动机多运转一会，防止柴油结蜡。极寒地区停车，毎隔一段时间，启动一次发动机，不能冻了柴油，即使带着喷灯与启动液，也需要好长时间才能启动发动机。

若是求助修理工，他会给你更换柴油滤清器，需要花很多的钱。车子陷进沙窝，越动越难拖出，花钱越多，柴油冻了也是这样，应该保存电力，确认油管通畅、没有空气以后再启动发动机。

冬季夜间行车最怕暗冰，在水泥路上，暗冰的颜色发黑，容易辨别，能够提前制动，在沥青路上，也能够辨别。下雪天行车轻踩制动，根据路面情况确定车速，北疆刚下的雪不太滑。用暖风吹玻璃，不断停车清除后视镜和雨刮器上的冰雪，不然雨刮器很快就坏。

山区、高原的冰雪路，前四后八的驱动轮装上四条防滑链，能够通过陡坡急弯处。四驱牵引车也装四条，通过能力比前四后八差，货物前沉会好一点。多数人只带两条防滑链，起步时一空转就坏，必须用四条防滑链。

必须在前后驱动轮的外轮上都装上防滑链，这样才能在陡坡急弯处起步，若起不了步，需要倒回来冲坡时，应该在欲通过的路面上多撒沙土，此举动十分危险，须特别小心。带转弯的路段，不能开轮间差速锁，只可开轴间差速锁。

轮间差速锁的通过性能虽然提高一倍，但是不能在急弯处使用。西藏人的半挂车有的安全系数很高，雪地装了十条防滑链。有的司机说，下坡时将防滑链移到挂车上去，是因为挂车先制动，牵引车后制动。

此法也不全对，又太麻烦，不如慢慢下，陡坡急弯处，带着挡，一直轻踩着刹车，车速和步行差不多就好。即使误触发动机制动开关，也不至于发生侧滑，因为驱动轮上还有防滑链。发动机制动、缓速器制动，雨天谨慎使用，雪地、泥泞路段绝对不能使用。来源:卡车之家

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