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   程力专用汽车股份有限公司生产的轿运车目前涵盖了解放全系列，包含有解放J6的4*2系列和小三轴系列，还有解放悍V的4*2系列和小三轴系列以及东风多利卡D12 系列轿运车，共有十大车型，目前在国内市场上公告是多的，车型是全的，轿运车的价格也是同类厂家中优惠的，质量上我公司生产的轿运车上装采用全低合金材料制作，液压系统全部采用进口件，一非凡的设计理念，迅速的打开了市场，赢得了客户的喜爱。

东风小三轴轿运车图片

   对于轿运车大家都相当熟悉，但是伴随着今年新版GB1589对中置轴轿运车的鼓励，以及9月21日起双排改单排装载方案的落实，在这样的大背景之下，国内的轿运车市场正在经历着一场前所未有的变革。

   轿运车还可以称之为商品运输车、车辆运输车，总之其身上肩负的大使命就是运送轿车。由于这一特殊的作用，轿运车的块头自然没得说，大家在高速上应该都见识过它的大体格，第一反应当然是敬而远之，离近了发生事故就得不偿失了，还是要小心为妙。国内轿运车从上世纪90年代逐步兴起，在初几年时间里都是以合规车型为中坚力量。历经多年变化车型种类也在不断改变，“整治非标轿运车”的口号被相关部门喊的震天响，但是执行力度不坚决却让多方面对此非常犹豫，所以我们在各条高速和国道上经常能够看到非标轿运车和合规轿运车同时运行，非标轿运车也没有明显感觉“药劲儿上来了”。

东风小三轴轿运车图片

中置轴轿运车的优势

1、灵活性：中置轴列车的牵引车与挂车可以分离，牵引车也具有装载车辆的空间，特别时候给城区内的4S店运输车辆，摘下挂车能更灵活运行在城市道路上。

2、安全性：中置轴列车是全挂车的一种类型，现在的中置轴车型不同于国内以前的全挂车，老式全挂车有两个铰接点，车辆行驶的稳定性比较差，倒车因为活动点多也特别困难；新式中置轴列车只有一个铰接点连接，稳定性比老式全挂车提升很多，高速行驶更安全，加上电子辅助系统配合，安全性与半挂车无异。

3、通用性：由于中置轴列车只有一个铰接点，和半挂牵引车一致，倒车的方法和半挂车一样，从半挂车过渡到中置轴列车的驾驶员不需要花费大量精力去学习新的倒车方式，只需要适应车子长度变化带来的行驶轨迹差异即可。

4、可靠性：中置轴挂车因为车轴在挂车的中心位置附近，挂车的大部分重量都由自身承受，传递给牵引车辆的垂直载荷较小，传统的半挂牵引车会有大部分重量都压在牵引车的鞍座上。中置轴这种小垂直载荷的特性能够保证中置轴列车运行平稳，确保运输车辆的安全。

5、通过性：中置轴挂车长度一般都较短，普遍都在10米左右，传统半挂车长度都在13米~16米之间，相对来讲转弯半径更小，车辆更灵活。这也是为啥同样是22米，国家选择推广中置轴车型而不是半挂车。

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