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一、油罐车

油罐车按期功能不同可以分为运油车和加油车两种。运油车一般指运输轻质燃油，重油，润滑油，植物油等的罐式汽车，也可作贮存油料用。加油车除能运油外，还有如下功能：

①能为本车油罐加油；

②能将本车的燃油加给其它容器

③能不以本车油罐将一个容器的燃油注入另一容器内，起移动泵站作用

④能抽回加油软管中的燃油

⑤能把燃油在本车内循环、搅拌，即所谓倒油。

（一）运油车

1、总体结构

图3-9为轻质燃油半挂运油车列车。主要装置有油罐，油管，呼吸阀，放油阀，液位指示器、

                              图3-9  半挂运油车

1-油罐；2、4-加油口；3-扶梯；5-连通气管；6-输油软管；7-接地链条；8-放油阀；9-排气管及消声器；10-灭火器

    静电消除装置及灭火器等。图3-10为该车油罐结构示意图，罐体分隔成前后互不相通的两个舱，每个舱各有一个人孔，每个人孔盖上都有一个加油口，而呼吸阀只装在前舱的人孔盖上，用连通气管在罐体外装两舱连通，共用一个呼吸阀。尾部的接地链条是用来装运油车在行驶中产生的静电导入地。输油软管处安装接地导线，其未端装有接地棒。放油时间将接地棒插入地下，以便将放油时产生的静电导入大地。灭火器通常配置两个，安装于汽车驾驶室后的两侧。排气管和消声器不能接近油罐，要移至汽车前保险杠下，以免引起火灾。

2、罐体结构与设计

图3-11为非承式罐车的罐体典型结构，大型罐体多为承载式，且分隔成几个互不相通的舱（见图3-10）。罐内都设有若干块横向防波板，以加强罐体刚 度及减弱车辆行驶中油料对罐壁的冲击，防波板可直接焊在罐体内，也可做成可折卸的，罐体上部的入孔直径不小于500mm，便于工作人员出入检查和维修。人也盖上的加油孔 盖和呼吸阀如图3-12所示。加油孔盖7采用橡胶密封，并用压杆8压紧。罐体底部的最低处应设沉淀槽和放出管（见图3-11），以便收集水分和杂质，并定时从放出管排出。放油阀一般设在罐体尾部，便于放油，若是多舱罐体，每舱下部有一个底阀，再与放油阀相通，可以各舱单独放油，也可同时放油。罐体内表面的防腐蚀处理方法，通常是经过喷砂处理后再进行涂（喷）锌。

                        图3-10 半挂运油车油罐结构示意图

   1-罐体；2-呼吸阀 ；3-加油口；4-连通气管；5-接地链条；6-防波板；7-隔板；8-接地导线；9-放油软管；10-放油阀；11-底阀

              图 3-11非承载式罐车罐体典型结构

1-罐体；2-人孔；3-呼吸阀；4-液位报警器；5-底阀及导静电导线；6-液位器；7-沉淀槽；8-支承座；9-放出管；10-垫木；11-走台；12-扶手

确定罐体形状时，应有利于降低整车质心高度，减少自身质量，增大容积效率，减小空气阻力，并与驾吮室外形相称，整体造型美观等。一般罐内压力小于0.1MPa时，罐体横截面取椭圆形；压力大于0.1MPa时，多用圆形横截面。常用罐体横截面形状如图3-13所示。

3、其它装置的结构及工作原理

（1）呼吸阀，呼吸阀能根据罐内气压的大小自动调节，并与大气保持平衡，其作用是减少油料蒸发，防止罐体变形。调定压力（表压力）一般高压为14.7-24.5Kpa，低压为-4.9-9.8 Kpa，图3-16为呼吸阀结构图。当罐内气压超过高压调定值时，蒸气阀4连同空气阀2在蒸气压力作用下一起上升，压缩弹簧8，密封圈3离开阀体1，这样油罐内外相通，蒸气压力下降。待恢复正常时，在弹簧力作用下，阀门关闭。当罐内压力低于低压调定值时，大气压力将空气阀2向下推离开密封圈3，压缩弹簧7，油罐内外相通，直至内外压力平衡，阀门关闭。呼吸阀的阀体用镍铬不锈钢制造，其它零件均用不锈耐钢制造，以保证呼吸阀不产生锈蚀，工作可靠，一般大型油罐各舱均装一个呼吸阀，中小型油罐可以只装一个呼吸阀。

                        图3-16  呼吸阀

1-阀体  2-空气阀  3-密封圈  4-蒸气阀  5-钢丝网  6-固定螺钉 7 8-弹簧 9 10-弹簧座  11-锁紧螺母 12-开门销  13-防尘罩

（2）油、水装满报警器 油  水装满报警器结构示意图如图3-17。当油或水加入罐体内时，罐内气体经排气管，2、双音哨 3排出时，双音哨发出警声，表示罐内液面还未到达额定位。可继续加液，当液面到达额定液面高度4时，浮球1随液面升起堵住排气管2的进气口，哨声停止，表示罐体已装满，应停止装液，报警器安装在入孔盖上。

（3）液位指示器，液位指示器能随时测量和显示液位的高度和液量，可防止加液超量，常用的液位指示器有以下三种形式。

①油量标尺（直观式液位指示器）。油量标尺可直接量出罐内油量的多少，其刻度可按需要确定。

3将阀芯5压紧在阀座6上，阀呈关闭状态，当放油时，将操纵手柄15的左端向下压，使顶杆12向上顶开阀芯5，压缩弹簧3阀门打开，油液流出进入放油软管，为使阀门开度保持不变，可将操纵手柄卡放定位板16的锁孔内即可，放油完毕，撤去手柄15上的作用力，放油阀恢复到关闭状态。

                        图3-20 放油阀及操纵机构

1-阀套 2-压圈 3-弹簧 4-阀座 5-阀芯 6-阀座阻 7-密封垫 8-衬套 9-套圈 10-o型密封圈 12-顶杆 13-连接板  14-操纵手柄支架 15-操纵手柄 16-定位板

   普通油罐汽车的放油阀大多采用￠50mm球阀，布置在罐体尾部的下方，并与放油管相接，当打开放油阀，罐内油液即自行流出，关闭放油阀，油液即停止外流，球阀结构见图3-26。

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