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（一）整体式支承座

整体式支承座的纵梁和横梁焊成一体，再与罐体焊在一起，如图3-6所示，纵梁截面有L形或与上部零件的连接面组成长方形，梯形，直角梯形等，上部形状视罐体外形而定。横梁截面多为L形，支承座与汽车之间用固定装置联锁。

（二）分置式支承座

1、纵梁分置式支承座

   它是由左右两根纵梁分别焊于罐体底部两侧，相互不直接连接，与整体式支承座一样，需用固定装置和止推板等与汽车车架联接。

2、模梁分置式支承座

横梁常与罐体连结成长方形封闭截面，用U型螺栓和联锁装置与车架联接。这种支承座常采用前、后横梁支承于立式罐体下部。

3、纵横梁分置式支承座

   它由二根纵梁和一根横梁组成，用U型螺栓和联锁装置与车架联接，也常用于立式罐体上。

（三）罐体支承座固定装置。图3-7（a）为刚性联锁，联接块分别装在支承座和车架上，然后用螺栓，螺母将两者刚怀地联接起来。图3-7（b）为U型螺栓联锁，直接将支承座和车架联接在一起，是普遍采用的一种固定装置。

图3-8为弹性固定装置。图3-8（a）为弹性垫板联锁，在支承座和车架之间垫上具有弹性的软垫（如硬橡胶，软塑料，木块或纸板），再用螺栓或U型螺栓联锁。这种弹性垫能缓冲罐体支承座的动载荷。若在螺栓两端装上弹性垫圈，缓冲效果更好。图3-8（b）为弹簧联锁，联接块通过弹簧，螺栓，螺母成弹性联锁。这种联锁不单独使用，常与刚性联锁配合使用。图3-8（c）为弹性铰接式联锁，弹性胶轴套10衬在轴套座9与铰轴8之前，轴套座两端固定在车架2或副车架11上。罐体支承座5与铰轴8铰接。在受外力作用或汽车底盘受到扭矩作用时，由于轴8在弹性胶轴套10中有一定的自由度，因此罐体不会受扭矩，若罐体支 承座前部采用弹性铰接式联锁，且置于车架中间，支承座后部采用两组其它的固定型式，使支承座形成三点支承，效果更佳。图3-8（d）为球面铰接式联锁，装在车架上的球面铰座12与焊在支承座5上的球形钢罩13套合着一个弹性橡胶块14，用螺母锁定。中轴螺栓能作多向活动，起缓冲作用。这种联锁方式常用于重型液罐车，越野液罐车上。图3-87（e）为全浮动式联锁，中间有带孔隔板的胶芯19安装在座套18内，用上，下罩盖21和20及中轴螺栓15固定。当中轴螺栓受力时，胶芯19可起缓冲，吸振作用。

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                                      2011-07-30

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