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厢式零担运输汽车的结构与设计—厢式车车厢结构与设计

1、车厢的骨架结构设计

骨架结构型式对车厢强度，刚度以及车厢自重影响很大，好的骨架结构型式应既能满足车厢强度和刚度要求，又能使车厢自重比较轻。此外，车厢自重还与骨架材料种类，骨架截面几何形状等有关。在材料截面积相等壁厚不变的条件下，管形截面的搞扭刚度最佳，箱形截面次之，而以开口截面最差。

骨架结构设计除了满足车厢要求以外，还要考虑内外蒙皮装配的工艺性和车厢骨架的系列化设计，以提高内外蒙皮，底架、门框（扇）等零部件通用化系数，缩短设计和制造周期，降低生产成本。

车厢骨架一般都设计成“井”字形的矩形框架结构，在制造工序上，首先将组成车厢的六大块，分别加工为骨架分总成，然后将这六大块骨架分总成焊接成一个完整的车厢骨架。

底架是整个车厢的安装基础，受力比较严重，因此底架的纵梁和横梁均采用槽形截形截面，并且两者采用纵横搭接的结构，以提高底架的强度和刚度。图2-4为车厢底架结构。

设计时，底架纵梁间距应与所选底盘车架的纵梁间距相等，以便安装。底架各横梁的纵向位置应根据汽车后轴线位置确定。与后轴轴线相邻的两横梁要满足轮胎跳动，避免运动干涉的要求，因此间距要比其他横梁间距取500-700mm,为了减轻自重，一般将横梁两端的截面做成变截面，即由两端小过渡到中间大。在与纵梁连接处，有的结构采用局部加强措施，使之槽形截面成为箱形截面。

目前，国外出现了无骨架式车厢。它采用高强度的“铁塑夹层板”作为车厢的壁板，同时兼有骨架和蒙皮的作用，从而大大减轻车厢的自重，简化了制造工艺。

2、蒙皮本身就是薄壁板件，通过一定形式的连接（如铆接、焊接、粘接等），将其固定在骨架的框架面上，成为车厢的内外表面。每块蒙皮的大小，形状是根据骨架的结构与板料尽寸规格确定的。蒙皮之间应留有15mm左右的搭接量，这一方面是结构上的需要，另一方面可借此补偿骨架开挡和蒙皮本身的尺寸误差。

蒙皮通常采用0.8-1.5mm厚的薄钢板，但也有采用铝板或玻璃板。非金属蒙皮厚度为2-3mm.为了提高蒙破的刚度，往往事先在薄板上压制成截面形状各异的加强筋（见图2-5）。从提高刚度考虑，弧形最佳，其次是三角形和矩形。

车厢内饰一般采用人造夹层板制作，以减轻车厢自重。由于人造夹层板较厚，故不能采用像外蒙皮那样的搭接方式，而应采用对接方式，并采用图2-6所示的装饰压条进行封口。由于压条较宽，故可放松对接缝的要求，一般允许有小于3mm的间隙存在。

采用人造夹层板的车厢内饰，必须要考虑其防护问题，一般在其外表面敷盖一层压制有加强筋的内蒙皮。为减轻质量，可将内蒙皮制成条状，从上至下间断布置。这样既可以保护内饰件，又可使货物直接与内蒙皮接触。

（三）门、窗、密封条及门梯的设计

1、车厢门的设计

车厢一般设置后门，这样有利于货物的装卸和交通安全。对于较长车厢还应考虑增设侧门。对于不便或不能打开门的场合，可利用侧门进行装卸作业。

车厢门的形状一般采用矩形平面结构。货车后门及门框通常占据了整个车厢后围，并且门可以转过270度与车厢外侧壁相叠，这样开门不占空间，方便装卸，有利于在狭窄作业地点工作。

后站开启方式有单开式和对开式两种。单开式后门开启时扫过的空间大，操作不安全，门框受力集中结构不合理，便厢门开启，关闭机构简单，可靠。左右对开式后门设计较合理，它克服了单开式的缺点，是广为采用的扣门开启方式。

侧门宽度一般在1200-2000mm内选取。根据我国交通法规，侧门一律在车厢右侧。侧门中心线与车厢前端的距离应为车厢总长的1/2左右。车厢门的开启角度见表2-1所示、

2、车厢窗的设计

为了便于驾驶员能直接观察到车厢内的情况，一般在车厢前围适当的地方开设固定式的玻璃窗。设计时应注意使窗的位置正好与驾驶室后窗相对应，窗内应设置离护装田置，以免货物撞环玻璃。

车厢还应设置供厢内空气循环的通气孔，该孔一般设置在车厢顶部，设计时应使该孔具有良好的防雨，防淋，防尘等功能。

3、密封条的设计

车厢应且有良好的密封性，以防止灰尘和雨水渗入车厢，因此，对密封条提出以下要求：

①具有良好的弹性，以保证密封可靠；

②具有良好的搞老化性能，以保证有足够长的使用寿命；

③具有良好的耐候性，即在-40至50摄氏度相当宽的温度范围内，均保持良好的使用性能；

④具有良好的机械强度和耐磨性；

⑤便于成型和装配。

根据以上要求，目前常选用如VAG4-543-67黑色橡胶作为密封条，该黑色橡胶的硬度=60，工作时的环境温度为-40至60摄氏度，耐老化，基本上能满足以上要求。

4、门梯的设计

由于车厢地板距离地面约1000mm左右，为便于装卸，通常在车厢门的下部装有门梯。门梯的形式有两种，一种为活动式，即由普通钢管焊接而成的门梯，平时放置在车厢下部的滑槽内，使用时，将其拉出，下端支承在地上，另一种为固定式，即将门梯直接固联在厢门的下部。固定式结构简单，使用方便，不受地面情况的影响，故使用较普通。

 相关链接：http://www.cnhbcl.com/news/carnews554.html

          http://www.cnhbcl.com/news/carnews556.html 

          http://www.cnhbcl.com/news/carnews562.html  

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                                       2011-07-15

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