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轻量化是专用车行业一个永不过时的主题。因为，只有专用车的自重轻了，车辆才能更节油并且能装载更多的货物，车主才能获得更多的收益。
不过，降低专用车的自重虽然很重要，但是却不能盲目，否则车主不仅收益甚微，甚至有可能出现安全事故。本期，我们就来谈谈液罐车将如何合理来降低自重。
铝合金材质在液罐车轻量化设计上较为成熟，铝合金材质不仅能降低自重，在相同工况条件下，要比铁质材料的油罐车续航能力更强。
一般而言，车身自重降低100kg，大约可以节省0.5L/100Km的燃油损耗。如果是一辆45m3的油罐车，采用铝合金材质，相比钢材制造可减轻5吨的重量，也就是说每100Km可以少耗油25L左右。
一些厂家不仅液罐车的罐采用铝合金材质，就连液罐车上面的防滑走道也是采用铝合金材料。铝合金材质除了轻这个主要的特点外，还有就是防锈效果比铁质材料好很多。铝合金氧化后会在表面形成一层保护膜，而不会像钢铁材料那样，生锈腐蚀，最终污染了装载的介质。
虽然铝合金材质的液罐车优点很多，但是由于价格偏高，到目前为止，并没有成为主流的罐车材质。
空气悬挂,气囊悬挂
空气悬挂对大部分液罐车用户来说不算陌生。作为液罐车的选装产品，空气悬挂在降低自重方面比钢铁悬挂有更多的优势。除了重量轻外，空气悬挂还可调节升降。使用空气悬挂，能够有效减少轮胎磨损、省油，也能方便上下货。不仅如此，空气悬挂比钢板悬挂更加平稳，遇到路况较差时，空气弹簧变软，车辆的舒适性提高。
空气悬挂虽然优点不少，但由于价格偏高，让很多用户无法接受。一般情况下，采用6个气囊的液罐车在成本上就比钢铁悬挂的液罐车高出3万多元。
除此之外，空气悬挂对货物的吨位要求比较严格，装货时不能超载，一旦超载，气囊会受到很大的损害，同时空气悬挂的使用寿命也会大大折扣。因为这个原因，空气悬挂在我国目前还没有成为主要的悬挂产品。
除了采用铝合金材质、空气悬挂这两种减重的方式外，还有很多降低自重的方法。在轻量化已经成为一种趋势的情况下，专用车厂家和用户需要发挥更多的聪明才智，让液罐车自重更轻且行驶更安全。
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