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    专用汽车性能参数计算是总体设计的主要内容之一，其目的是检验整车参数选择是否合理，使用性能参数能否满足要求，这里重点介绍整车的动力性，经济性和稳定性等主要性能计算。

一、动力性计算

（一）发动机的外特性

  发动机的外特性是指发动机油门全开时的速度特性，是汽车动力性计算的主要依据，外特性一般有三种获得的方法，即由发动机厂家或汽车底盘制造厂家提供，直接由发动机台架试验测出或由经验公式拟合。

在外特性图上，发动机的输出转矩和输出功率随发动机转速变化的二条重要特性曲线（见图1-30），为非线性曲线。工程实践表明，可用二次三项式来描述汽车发动机的外特性，即

  1、已知外特性曲线时，根据外特性数值建立外特性方程式，如果已知发动机的外特性，则可利用拉格朗日三点插值法求出公式（1-13）中的三个待定系数a 、b、 c、。在外特性曲线上取三个点即,依拉氏插值三项式有：

将上式展开， 幂次高低全并，然后和（1-13）式比较系数，即可得三个待定系数为：

2、无外特性曲线时，按经验公式拟合外特性方程式

如果没有所要的发动机外特性，但从发动机铭牌上知道该发动机的最大输出功率及相应转速和该发动机的最大转矩及相应转速时，可用下列经验公式来描述发动机的外特性：

应该指出的是发动机外特性曲线是在室内试验台架上测量出来的，台架试验时发动机未带空气滤清器，水泵，风扇，消声器，发电机等附件，且试验工况相对稳定，即能保持试验时发动机的水，机油温度在规定的数值内。带上全部附件设备时的发动机特性曲线称为使用外特性曲线。使用外特性的功率小于外特性的功率。因此应对台架试验数据用修正系数 进行修正，才能得到发动机的使用外特性。

由于各国发动机台架试验所执行的标准值不同，故修正系数的取值亦不同，如下所列：

(二）汽车的行驶方程式

汽车的动力性可由汽车的行驶方程式表示，其计算公式为：

式中----驱动力（N）；

    ----滚动阻力（N）；

    ----空气阻力（N）；

   ----坡道阻力（N）；

   ----加速阻力（N）；

1、驱动力

   专用汽车在地面行驶时受到发动机的限制所能产生的驱动力与动机输出转矩的关系为：

式（1-27）是汽车直线行驶时的驱动力和行驶阻力的平衡方程式，式（1-29）则反映了汽车在克服了外界其它阻力之后所具有的加速能力，由此可计算出评价车辆的动力性指标。

（三）动力性评价指标的计算

  衡量汽车动力性能的评价指标有三个，即最高车速，最大爬坡度和加速性能，下面介绍这三个指标的计算。

(四）动力性计算实例

图1-31为某半挂冷藏车的外形图，其发动机的外特性如图1-30所示，整车的有关参数风表1-8和表1-9。