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今天简单聊一下ABS、ESP这些系统是怎么回事，他们到底有多大用。

1、ABS(防抱死制动系统)

 初级的ABS其实早在1920年代就被发明应用在了铁路机车上。后来经过德国博世公司的继续研发，在70年代把他应用在了汽车上。

 如果没有ABS，当你大力踩刹车时，车轮是会抱死的（车轮自身不转了），并且失去转向能力。车就会像一块砖头一样滑出去

而有了ABS，它就会自动替你进行高频率的“点刹”，防止车轮抱死，这样你在减速的同时还可以转向，从而躲避障碍物，

2、EBD(电子制动力分配系统)

 EBD是对ABS系统的有效补充，一般和ABS配合存在。

 EBD能够在刹车时，根据汽车前后负载以及轮胎附着力的不同，自动调节前后的制动力分配比例。另外，在一侧车轮涉水时，也能相应的调节制动力分配。

所以装备了EBD的车辆，能有效的保证刹车时的车辆姿态，避免出现刹车后严重点头的情况，顺便还有可能减少刹车时晕车的情况。。。

还有一种比EBD更进一步的叫做CBC弯道制动力控制，在车辆过弯刹车时，能够更精准的控制内外侧车轮的制动力，增强汽车的转向时的稳定性。

3、EBA（刹车辅助）

 紧急刹车时，EBA系统感应到踩刹车压力突然加大，而驾驶员还再继续深踩时，EBA系统就会启动全部制动力，对车辆进行紧急刹车，从而缩短刹车距离。

4、ASR/TCS(驱动轮防滑系统/牵引力控制系统)

 ASR与TCS都是防止车辆在起步、加速时驱动轮打滑的装置，只不过不同车型的叫法不同。

车辆起步或是加速时，ASR系统会自动判断车辆是否打滑，从而控制驱动轮的动力输出，减少车辆打滑、侧滑等现象。

由于ASR会限制驱动轮动力输出，在个别情况下会帮倒忙（某些越野脱困情况），所以需要根据具体需求选择性关闭。

 5、ESP(电子稳定系统)

 说到ESP，先给大家提一下“麋鹿测试”。这是一个衡量车辆安全性的国际重要标准。
       在北欧的一些道路上，麋鹿会在车辆前出其不意地跳出来，造成严重的交通事故。所以大家把考察车辆紧急回避能力的测试，命名为“麋鹿测试”。