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为什么我厂冷藏车贵？原因在哪里？看看下面介绍，你决对没有买错。

1、公司冷藏（保温车）使用的内、外蒙皮—机制玻璃钢板（附机制玻璃钢板产品样本）与同行业用内外蒙皮的比较：程力专用汽车股份有限公司生产的冷藏、保温所使用的内外蒙皮均为机制玻璃钢板（玻璃钢板中所使用的玻璃纤维丝在生产过程为喷射后滚压制成，喷射为交叉型），且符合国家卫生部颁布食品等级要求，具有强度高、耐腐蚀、抗老化、导热性能低、无污染、不容易损坏等特点。而它生产厂家使用的玻璃钢板为手工糊制，存在板面粗糙、强度差需要喷漆才能掩盖质量缺陷，或使用金属制品时，存在导热快即保温性差、容易腐蚀等缺陷。

2、本公司使用的硬质聚氨酯泡沫：组合聚醚和异氰酸酯加注到大流量进口高压发泡机内，待料温、模温达到工艺规定温度后，向模具内注料发泡。组合聚醚与异氰酸酯在正确的料比混合下发泡成聚氨酯泡沫，在模具内经过3～4小时的保压、熟化后取出即成单块泡沫板材。单块泡沫板材经过不低于1个月的时效处理后在切片机上将泡沫切成需要的规格，并在泡沫上开淋胶槽，泡沫密度为42-45Kg/m3，保温性能和抗压强度等均佳。而其它生产厂家粘接用泡沫密度为35-40Kg/m3。

3、厢体结构强度：本公司生产的冷藏保温车保温板块为钢性框架结构，制板为树脂粘接，板块本身强度较高，板块与板块之间采用进口聚氨酯结构胶粘接和镀锌螺栓辅助连接。厢体整体强度高，保温性能好。其它生产厂家要么单纯的树脂粘接或单纯的整体发泡。整体强度和保温性能不能同时达到最佳。

4、底板构造以及处理的工艺说明：冷藏厢体底板上、下蒙皮分别采用15mm厚防腐集装箱胶合板及3mm玻璃钢板（FRP板），中间填充硬质聚氨酯泡沫做保温层，该部分保温层密度为50～55（kg/m3）,底内预埋的底板连接加强筋和边钢骨架焊接成一体，用方形支承垫木（防腐处理）断桥（隔热）。由于底板内预埋件较多，且为钢框架结构，底板为高压注入式整体发泡技术。底板板块制作完成后，在经过处置的底内板表面再用树脂+玻璃纤维毡粘接符合食品等级要求的3mm厚玻璃钢（FRP板），保证底板保温性能及底板的抗冲击强度。在底内玻璃钢板（FRP板）的基础上用ST6.3×38自攻螺钉和不锈钢螺钉（前、后以及中间三排用）再固定安装铺设T型铝合金导轨。其它生产厂家采用金属内蒙皮或手糊玻璃钢板方法处置内板，底板框架是木制边框，采用的粘板结构，整体强度相对较差。

5、后门的构造以及密封特点：双后门门框架全部采用玻璃钢糊制成的整体框架，门板重量轻，防腐性能好。双后门中缝带斜度，开关方便。门边框密封采用进口优质橡胶(三元乙丙)密封条进行密封，保证厢体保温效果的稳定性。

以上是程力专用汽车股份有限公司新型冷藏车技术，购车请注意假冒伪劣产品。

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