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一汽解放汽车有限公司的发动机配套来源也是三家：解放发动机分公司、解放无锡柴油机厂和道依茨一汽(大连)柴油机有限公司。前两家是一汽解放的内部企业，大柴是一汽集团公司与道依茨的合资企业。因为历史上大柴是一汽的“嫡系儿子”，其产品长期主要为解放商用车配套，故时至今日，解放对大柴的投资和控制权仍要高于锡柴。

在三家企业中，由于解放发动机分公司主要生产汽油机和气体燃料发动机，因此其对解放商用车的配套占比极低，故下面主要介绍锡柴和大柴。

(1)一汽解放无锡柴油机厂

锡柴始建于1943年，在70年的发展历程中，锡柴诞生了国内第一台“无钢柴油机”，研制成功国内第一台风冷柴油机。1992年，锡柴加入一汽集团，1993年进入一汽核心层，更名为中国第一汽车集团公司无锡柴油机厂。2003年，一汽组建成立一汽解放汽车有限公司，锡柴成为隶属解放公司的专业化分厂。

锡柴虽然成为解放体系内的专业柴油机厂，但是，与大柴相比，却一直不是解放“嫡系”。或许正是这个原因，锡柴有着更大的自主权，一方面，加大新机型的研发投入，6DL、6DM、6DN相继问世，并逐渐成为解放中重型卡车的配套主力，反观大柴除引进的道依茨机型外，在机型开发方面，少有建树。另一方面，锡柴体系外配套量很大，2012年体系外配套比例高达50%以上。而大柴由于主配解放，波动较小，近几年的产销量一直在8~10万台之间徘徊，只有锡柴产销量的四分之一左右。

(2)道依茨一汽(大连)柴油机有限公司

1951年，旅大机械五金总厂成立，1996年，该厂加入一汽集团，更名为中国一汽集团大连柴油机厂。2007年8月，由德国道依茨股份公司与中国第一汽车集团公司各按50%比例投资12亿元人民币合资组建道依茨一汽(大连)柴油机有限公司。

作为一汽体系内最核心柴油机厂，大柴提出了“第一汽车的核心动力”的目标，大柴为了实现这一目标，在CA6DE、CA6DF平台的基础上，研制开发出解放四大产品系列的专用柴油机：厢式类车用柴油机、载货车类车用柴油机、自卸类车用柴油机和牵引类车用柴油机。产品的性能配置更加符合各类解放卡车的运营特点和使用习惯，满足了部分用户的差异性需求。

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