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冷藏车运输易腐货物对温度条件的要求: 各种易腐货物 , 按它的本身性质和保藏原理都要求一定的贮藏温度 。

例如:冻结货物 , 要将其中的液汁大部分变成冰 , 使微生物基本上停止繁殖 , 要求贮藏温度低于-18℃ 。

近年来西方国家为了减少冷藏车贮藏 中的干耗和化学变化 , 进一步把贮藏 温度降低到-30℃ 以下 , 甚至到-400℃ 。 又如冷却货物 , 多数的贮藏温度在-1℃ ~ +4℃的范围内 , 但各自的最适宜温度却千差万别 。而有些热带和亚热带水果的适宜贮藏温度为7-9℃ 或12-14℃。 冷却 货物的贮藏温度高于上限 , 其体内生化过程就加速 , 会因营养物质 消耗过多而缩短其贮藏寿命 。 而贮藏温度低于下限 , 就会发生异常生理变化(如香蕉变黑 、 蕉柑出现水肿病等) , 甚至冻伤 。 易腐货物不但要求一定的温度 , 而且要求尽量减小温度的波动 。 对冻结货物来说 , 温度波动会造成食品组织 内水分转移而使冰晶加大 , 这使得食品的组织结构变形 , 在解冻时由于部分液汁渗出而发生不可逆变化 , 从而降低食品的品质 。 而对所有易腐货物来说 , 温度波动都会造成 干耗损失加大 。 这是因为冷藏车贮藏环境空气温度升高时 , 在绝对湿度不变 的条件下 , 相对湿度就随之降低 , 货物表面的水蒸汽压力与空气中的水蒸 汽压力 之差就会 较原先扩 大 , 因 此会 加 强货物表 面的水分挥发 。温度波动的幅度愈大 , 以上的消极影响就愈严重 。

在同样的内外温差和制冷能力的条件下冷藏车运输 , 温度波动的幅度与波动频率成反 比 , 而波动频率又与波动影响侵入货物的深度成反比 。 这是货物的 热容量表现出来的热惰性造成的 。 易腐货物装在冷藏车内运输 , 是在 移动条件下的贮藏 , 应尽可能按照易腐货物的性质和要求保证必要的贮藏条件 。 但由于车上的种种条件限制 , 使运输中保持一定的温度要 比在地面上的冷库困难得多 , 对自动控制仪表的要求也高得多。

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