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我国冷藏车的现状和发展趋势

作者：程力专用汽车股份有限公司 浏览次数：3558 发布时间：2013-12-01 12:19:00

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 我国冷藏车的现状和发展趋势：冷藏车特指具有隔热结构车厢，且可以使车厢内温度达到0摄氏度以下的专用汽车，按照制冷方式不同，冷藏车可以分为机械冷藏车、冷板冷藏车、液氮（LN2)冷藏车和干冰冷藏车等。
机械冷藏车专门配备一套机械制冷装置提供冷量，是目前主流冷藏车形式。制冷系统由压缩机、冷凝器，膨账阀，蒸发器组成，工作原理为蒸气压缩制冷，压缩机经传动机构由汽车发动机驱动。目前，机械冷藏车主要在制冷机组方面开展新技术的研发，采用中冷器的螺杆压缩机技术在移动装置上的应用，节流阀采用恒压膨胀阀等技术，大大提高了机械冷藏车性能。
国四厢长6.15米冷藏车
国四厢长6.15米冷藏车
国四东风福瑞卡冷藏车
国四东风福瑞卡冷藏车
国四东风福瑞卡冷藏车
国四东风福瑞卡冷藏车
冷板冷藏车是利用冷板内的相变材料相变蓄冷，为车厢提供冷量，有整体式和分式之分。所谓整体式即动力装置，制冷装置和蓄冷板均置于车上，可自主启动制冷机组为蓄冷板“充冷”。分体式则需要在发车前利用地面动力源启动制冷机组为蓄冷板充冷。目前对冷板冷藏车的研究主要集中在冷板放热时间的影响因素，冷板换热性及冻结特性研究等方面。 

LN2冷藏车和干冰冷藏车都是利用物质相变吸热的原理，需要定期加注相变工质，此类冷藏车具有制冷热量大，降温迅速及控温精准等特点，具有广阔的发展前景。一些学者开展了LN2喷淋量、喷淋时间及其传热系数研究，整车性能的实验研究及以液态CO2为工质的低温冷藏车的研制。

目前我国冷藏车以机械冷藏车为主要形式，其他形式冷藏车市场占有量小，研究主要朝着厢体绝热性能优化，新制冷方式研究和新厢体结构研制三大方发展。“十一五”规划中明确提出要“发展循环经济”“加快建设资源节约型、环境友好型社会”因上大力发展节能、环保型冷藏车，改善我国冷藏运输业现状，减少易腐货物在运途中的浪费应该得到更多的关注。以LNG为冷媒和动力的LNG冷藏车正是一种在总结各种冷藏技术基础上发展起来的顺应趋势的理想车型。

0.995吨小解放国四冷藏车
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厢长6.1米冷藏车
厢长6.1米冷藏车
国四厢长4.21米冷藏车
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