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一些司机提出，计重收费政策对超限运输车辆处罚得较重，如果自己超限了，这个超限的费用又是如何算出来的？

　　以上的计算是在正常运载范围内计算的。超限运输是指汽车的车货总重加轴载质量超过了公路对其的限值。按照广西的计重收费后车货总质量限定标准，我区货车各车辆类型的最大允许总质量限值为7种，即：三轮货车2吨；四轮货车4.5吨；二轴货车20吨；三轴货车30吨；四轴货车40吨；五轴货车50吨；六轴以上（含六轴）货车55吨。举例说，一辆三轴货车，它上路后的车货总重不能超过30吨，超过即为超限运输。

　　对超限30%（含30%）以内的超限运输车辆，广西暂按正常车辆的基本费率计重收取车辆通行费。超限30%以上100%以下，则要按基本费率的3至6倍，对超限车辆过度使用高速公路收取补偿性收费。对于超限率超过100%以上的超限车辆，则要按基本费率的6倍收取通行费。

　　例如，一辆六轴货车走南宁至桂林361公里高速路，车货总重的限定标准为55吨，如果车货总重为82.5吨，那么它超限率就为（82.5吨-55吨）÷55吨=50%，即超限率为50%。

　　因此，该车的通行费超限费用分为两部分：

　　其中，超限30%以内的重量部分按基本费率收费，这部分的通行费=基本费率×超限30%以内的重量部分×里程=0.08×55×1.3×361=2064.92元剩余20%超限重量部分，通行费=超出30%的重量部分×加收倍数×里程这两部分的总费用共为3290元，这意味着如果超限50%，司机就要被多收2064.92元的费用，从这个结果上看，超限运输车主就要为超限车辆付出相当大的经济代价。

　　实行计重收费后，对超限运输30%以上的货运车辆，对其过度使用公路实施加重收费，使得超限运输在经济上已经不合算，利润空间大大压缩，这可以最大程度地遏制超限运输，保证合法装载运输者的利益。 

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