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    安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司(JND)携五款发动机登陆上海车展，参展产品覆盖2.8L~13L商用车动力全功率段，排放均达到国IV以上水平，吸引了轻卡、中卡、重卡、客车、皮卡及多功能商用车等各方企业和用户的关注。

本土海外两个市场齐头并进

    安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司(JND)于2012年8月正式成立，其投资总额为18亿元，双方各持股50%，设计年产能20万台。安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司总经理乔·沃思介绍说，“江淮汽车和纳威司达分别将各自旗下的柴油发动机产品注入到合资公司中，而未来双方的共同研发也将立足这一平台实现技术共享。JND产品中的2.8L发动机系列产品主要为江淮汽车自主发动机项目，目前江淮汽车自主开发的HFC4DA1(2.8L)系列柴油发动机将成为合资发动机工厂的主要产品之一。纳威司达在全球的柴油产品系列覆盖于道路和非道路商用市场，产品涵盖了从2.8L到15L的全系列，目前产量已超过1500万台。此次，合资公司引入纳威司达先进节能的清洁排放的发动机技术，其中包括纳威司达的3.2L、4.8L和7.2L，满足国Ⅳ、国Ⅴ排放的柴油发动机。未来如9.3L、13L系列的纳威司达更新一代大排量发动机也将陆续投产。合资公司未来的产品将优先匹配江淮系列车型，2.8L、3.2L、4.8L和7.2L排量系列发动机覆盖轻型和中型载货车市场，将来9.3L、11L和13L柴油发动机将搭载在江淮的中重型卡车上。 未来，我们也有可能面向更多整车厂商供应产品。”

    合资公司产品不仅会在中国国内销售，还将借助纳威司达的全球网络渠道，把江淮的轻型卡车出口到巴西等新兴市场，在未来还将大力拓展韩国、俄罗斯、澳大利亚等欧亚市场。“此次上海展出的新一代帅铃海外版和江淮帅铃N系右舵轻卡，就是为出口国际市场准备的。合资公司前期的出口规划是主要是依托江淮汽车的海外网络，搭载在江淮的整车上出口到国外。”乔沃思说。

    “江淮的出口市场占有很大比重，所以，他们产品执行的标准更高。而江淮汽车和纳威司达的合资，一方面立足技术共享这一优势，另一方面不断提高国产化率又可以实现成本优势。所以，综合来看，江淮汽车和纳威司达的合作，可以使江淮的整车产品在国际市场上拥有质量、性能、可靠性以及成本的明显优势。”乔沃思如是说。

产品技术层层推进

    此次参展动力包括2.8L、3.2L、4.8L、9.3L、13L五款柴油发动机。江淮纳威司达3.2L柴油发动机采用成熟的单凸轮轴16气门的设计，应用高效EGR系统，1800bar共轨喷射系统和双轴可变截面涡轮增压器的应用，使该发动机在低转速时输出更高扭矩，拥有更大升扭矩。在驾驶性和爬坡性上做到了最佳同时保持极高的燃油效率，全功率最低燃油消耗率仅为197g/kWh，节省燃油10%以上。B10寿命为40万km，稳定可靠，经久耐用。

    得益于创新应用分体式四气门独立缸盖设计，江淮纳威司达4.8L柴油发动机的表现更令人惊喜，高燃油经济性、高耐久性、强劲动力、更低的维护费用等是它的优势。而且燃油消耗率也做到了同类别最低，其全功率最低燃油消耗率仅为192g/kWh。

    安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司副总经理王云生说：“合资公司第一阶段以三款中轻型发动机为主，包括2.8L、3.2L和4.8L排量系列，其中，2.8L发动机是江淮汽车原有的4DA1产品，JND公司应用纳威司达先进动力技术对其进行优化升级，其动力性能和排放水平均获得更大提升。目前该机型早已投入生产并日趋成熟，今年年初至今已经销售了2万多台。全面执行纳威司达标准生产的3.2L、4.8L柴油发动机已经完成本土化生产准备，4.8L发动机已经率先搭载在帅铃中卡产品上。目前，已经实现超过90%的零部件由优秀本土企业或国际一流品牌在华合资公司供应，运行测试达到纳威司达产品标准，目前正进行各种性能试验和可靠性路试，预计在今年10月正式投放市场，将面向国内各轻卡、中卡、轻客、皮卡生产厂商销售，同时也将面向海外市场。通过合作双方的坦诚合作，纳威司达发动机顺利完成了本土化生产，成本大大降低，进而使产品价格极具竞争力。我们的目标是让高端科技惠及更多用户，成为中国柴油发动机技术进步的推动者。”

    “合资公司发展的第二阶段，将引入迈斯福大功率重型发动机，这包括9.3L、11L和13L柴油发动机，将会与江淮纳威司达的卡车产品一同推出。本次参展的9.3L、13L是两款原装的纳威司达发动机，是JND公司的未来规划产品。与之紧密相关的，江淮汽车与纳威司达下一步合作的整车项目重卡合资目前正在发改委报批过程中。纳威司达长头重卡、搭载纳威司达发动机的江淮平头中重卡，现在都已经在做国产化试验和各种验证工作。随着市场条件的成熟，JND公司将适时在中国市场引入更新一代大排量动力产品。”王云生表示。