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　　长期以来，我国农产品物流多以常温物流或自然物流形式为主，缺乏冷冻冷藏设备和技术，再加上冷藏库建设分布不均衡，布局不合理，无法为易腐食品的流通环节提供低温保障。因此，造成农产品在物流过程中损失很大，食品安全问题非常突出。

　　虽然，2009年我国《食品安全法》正式颁布以来，对食品的物流环节提出了明确要求，带动了冷链物流及相关设施的投入和发展，加之《物流业调整和振兴规划》、《农产品冷链物流规划》等政策的出台，以及家电下乡等相关政策的推动和促进，都有效地拉动了农村冷链设施和技术的投入，但冷链物流水平总体依然不尽人意。

　　据调查，当前在我国农副产品批发市场中，建有冷库的仅占38.56%。由于缺乏规范保温式的保鲜冷藏运输车厢，中国的铁路冷藏食品运量仅仅占总货物运量的1%。在公路运输中，易腐保鲜食品的冷藏运输也只占运输总量的20%。

　　不仅国内冷链设施设备严重不足。而且我国易腐产品装车，也大多在露天操作，并非在冷库和保温场所操作。从而造成了我国80%~90%的水果、蔬菜、禽肉、水产品都是用普通卡车运输。仅水果和蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节上损失率就高达25%~30%,其损耗量居世界首位。每年由此造成的经济损失就达到1000亿元。

　　此外，政策支持落实力度不够，标准缺失或滞后，消费者对冷链物流的意识淡薄，缺少冷链、保鲜技术和管理人才，信息化程度低，专业化和社会化程度低等问题也都十分突出，冷链物流亟待发展。

　　加快发展冷链物流，是我国走资源节约型城镇化道路的重要内容，也是保障民生，让人民吃上放心食品，发展绿色经济的重要保障。因此，一定要抓住我国加快城镇化发展的重大机遇，统筹布局、科学规划，尽快建立起网络化的、可覆盖全国的、农超对接的冷链物流体系。

　　那么，城镇化的快速推进究竟能在哪些方面给冷链物流带来需求和商机？冷链市场升温

　　有关统计数据显示，预计到2015年，中国的城镇化率将达58%，以13.9亿人口的预测数据计算，城镇人口将超过8亿，比2011年增加1亿。从需求角度看，由于城镇人口食品消费结构中生鲜食品比例高于农村人口，因此生鲜食品的需求将随城镇化率的提高大幅上升，这对冷链物流提出更高要求。

　　以城镇化建设为契机，国家还会进一步出台冷链物流的扶持政策。这将极大促进冷链物流行业的升级发展。去年年底发布的《中共中央国务院关于加快发展现代农业进一步增强农村发展活力的若干意见》即明确指出，要把城乡发展一体化作为解决“三农”问题的根本途径；必须统筹协调，促进工业化、信息化、城镇化、农业现代化同步发展。随后，国务院办公厅下发《关于落实中共中央国务院关于加快发展现代农业进一步增强农村发展活力若干意见有关政策措施分工的通知》，将有关政策措施详细分解为80项具体工作，落实到各部委及单位部门。其中，7项政策直接涉及冷链物流。“这些政策为冷链物流指出了明确的发展方向，随着这些政策的逐步落实，冷链物流行业必将加速产业升级发展进程。”业内专家指出。“随着城镇化建设推进，经济发展速度加快，人们的生活步调也随之加快，快消品如速冻生鲜食品等将成为消费者追捧的对象。”中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长秦玉鸣说。

　　毫无疑问，城镇化建设必然带来老百姓生活水平的提高与消费结构的转变。而随着上班族的逐渐增多，80、90后慢慢成为消费主体，速冻食品、生鲜食品的需求将会增加。而这恰恰也成为一种商机，促使超市、便利店、连锁餐饮店等零售业和餐饮业迅速发展。这些行业的发展，将极大激发对冷链物流的需求，从而为冷链物流带来巨大的市场发展空间。

　　广东物流行业协会冷链专业委员会秘书长李建华在接受记者采访时也提到：“城镇居民生活水平的提高，对生活品质要求也越来越严格，农超对接、农餐对接、农校对接会随着超市便利店等零售业的发展而融入新型城镇生活。而这些，都需要冷链物流作为支撑。”冷库需求骤增“在新型城镇化建设中，建立农超对接的食品和蔬菜供应链，已经成为各地共同的特点，成为新型城市群建设的重要内容。因此，新增冷藏库建设必将进入快速发展期。”王汝霖说。

　　随着世界冷库建造新技术的快速发展和我国冷库建设经验的不断积累，未来十年，节能型冷库、单层高货位冷库、组合冷库和移动冷库建造技术等新技术，将得到广泛采用。不仅如此，城镇化建设的进一步推进，还将促进冷链物流节点和冷藏库建设的科学布局，进而带动冷库设备等产业的升级换代。“比如，专业性冷藏库将得到快速发展，门类齐全的冷库体系将很快形成。就冷藏容量而言，将会实现大规模增容。特别是，当前我国纳入智慧城市建设规划的地级市已经有311个，建设投资将超过4400亿元。这些地区必将成为冷库建设和冷藏容量扩容的首选地区。”王汝霖强调。

　　此外，城镇化建设还将激活和带动起一大批与冷链物流配套的相关产业，如冷链保温、保湿材料、隔热、放油材料等的发展。“在我国城镇化的过程中，我们不仅要注重冷藏库的合理布局，冷链运输车的合理配置，而且，必须要加强农产品冷藏链的全面建设和农产品物流中冷冻保鲜技术的创新开发，形成物联网监控的、社会化的冷链物流系统，形成一条从田间、采后到预冷、到冷库，再到冷藏车运输，再到批发站冷库，再到超市冷柜，再到消费者冰箱的完整产业链。只有这样，才能切实提高农产品物流效率，保证食品的质量，减少食品的损耗，并全面提升冷链物流产业的整体装备水平和物流企业的服务水平。”王汝霖最后强调。

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