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厢长9.5-9.7米江淮JAC冷藏车

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      早在十九世纪六十年代，苏联就出现了对冷藏车，美国虽然也在同一时代出现冷藏车但也还是晚了几年，从那个时间代冷藏车发展至今也有将近100多年的历史，在这一百多年的发展期间，冷藏车无论在车身构造还是行走部分，又或是冷藏方法的运用上，都有了显著的改进。
首先我们来说说苏联早期冷藏车的特点：
苏联冷藏车可分为三种，第一种是木车体的、第二种是金属框架配木围板、第三种是全金属的。而冷藏方法也是很大区别的，有装有端墙式冷却器的，还有装有顶棚式冷却器的，最后就是装有工程师克列依苗诺夫式盐水自行循环装置的冷藏车。
其次小编为大家讲一下这些冷藏车的发展：
1、木车体冷藏车在1937年以前装有端墙式冰笼的车型都输此类，这类冷藏的车身由木构架，木围板组成的，所以车体和底盘经常发生相对移动。
2、金属构架木围板冷藏车，这是第二类装有端墙式冷却器的冷藏车，结构上要比木车体冷藏车要完善，这类冷藏在1937年布良斯机车制造工厂投入生产，但是车厢的容积却得不到大的改观所以没多久便也被淘汰了。
3、全金属冷藏车于1946年苏联铁路运输研究院制定了技术任务，有一个工厂根据技术任务设计了全金属结构的冷藏车，并自1948年开始制造装有端墙式冷却器全金属结构的冷藏车。

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