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燃油供给有两种方式：化油器和喷射式。

       化油器式发动机供油是利用设置在节气门上方的喉管，气流通过喉管时产生负压，将汽油从主喷管连续吸出，进入发动机进气歧管，流入气缸。
       喷射式发动机由进气系统、燃油系统、电控系统等组成。它是根据安装在发动机进气系统及机体上的传感器所感知的信息，提供给计算机控制系统，精确计算出发动机在各种工况下所需的供油量，并向喷油器提供所需脉冲频宽，然后将有一定压力的燃没通过灞油器喷入进气歧管或气缸。

汽车发动机燃没喷射系统有多种形式：

(1)按照喷射位置不同分为气缸内喷射和气缸外喷射。
(2)按燃油的喷射方式不同分为控制频率喷射式和控制脉宽喷射式。
(3)按喷油器数目的不同分为单点喷射式和多点喷射式。
(4)按喷射控制结构形式的不同分机械喷射式和电控喷射式。
(5)按电控系统工作状态的要求又可分为开环控制式和闭环控制式。

    燃油喷射控制系统尽管种类繁多，但控制的核心是计算机系统，以计算空气流量和发动机转速为基础，以喷油器、点火器和怠速空气调整器等为控制重点，使发动机在各种工况下都能获得最侍混合气，达到最佳工作状态，产生最大动力输出。其最大优点是：解决了混合气在进气歧管中的分配和燃油雾化等问题，并能精确准时地供给发动机工作时所需的最佳混合气。而化油器最大的问题是不能将同等量混合气均匀地分配给各个气缸。

    喷射控制系统比化油器优越，它使汽油燃烧得更充分，更彻底，一般可提高发动机输出功率约5%，节省燃油5%-20%。此外发动机的起动性能和加速性能也都等到改善，特别是有害气体的排放量得到了有效抑制。

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