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表2 运输生物制品的冷藏车分类 

5 要求
5.1 整车
5.1.1 冷藏车的外廓尺寸、轴荷及质量限值应符合GB 1589 的规定。
5.1.2 冷藏车的行驶安全要求应符合GB 7258 的规定。
5.1.3 冷藏车的外部照明及光信号装置的安装要求应符合GB 4785 的规定。
5.1.4 冷藏车侧面防护装置应符合GB 11567.1 的规定，后下部防护装置应符合GB 11567.2 的规定。
5.1.5 冷藏车应配备行驶温度记录仪。行驶温度记录仪应固定牢靠，应能真实反映运输过程中的货物
温度。
5.1.6 运输生物制品的冷藏车的制冷机组应具备运行自检功能，车厢内部温度达到生物制品温度要求
方可使用，并自动记录全部检测信息。
5.1.7 运输生物制品的冷藏车在运输过程中应具有定位和运行轨迹、实时温度等远程监控系统，并能
自动识别所运输生物制品的信息，具备第三方监管功能。
5.1.8 冷藏车应配备适宜的消防器材，消防器材应安装牢固，取、放方便。

5.2 车厢
5.2.1 车厢隔热材料应吸水性低、透气性小、导热系数小、抗腐蚀性好。隔热材料采用泡沫塑料时，
应选用环保材料、燃烧性能等级为B2 级的泡沫塑料。
5.2.2 车厢应符合食品安全法有关食品容器的规定。
5.2.3 车厢内部应留有充分的冷气循环空间。
5.2.4 车厢内应设置保证气密性能的排水孔。
5.2.5 车厢外部应设置紧急报警装置，其操作按钮应设置在车厢内靠近后门的侧壁上且标识明显。

5.2.6 运输生物制品的冷藏车车厢内应多点检测温度，测温点不得少于六个，以保证生物制品运输安
全，并能独立显示、超标告警和实时记录。
5.2.7 运输生物制品的冷藏车车厢内温度应能自动调控、实时显示、自动报警、自动记录。
5.2.8 防雨密封性能
车厢应具有良好的防雨密封性。在进行淋雨试验时，车厢顶部、侧壁、门及制冷机与车厢联接处不
应有渗漏现象。
5.2.9 车厢气密性能
冷藏车的车厢漏气倍数要求应符合表3的规定。

表3 漏气倍数限值要求 

5.2.10 车厢隔热性能
冷藏车的车厢总传热系数应符合表4的规定。

表4 车厢隔热性能限值要求 

 5.2.11 车厢机械性能
冷藏车车厢强度试验完成后，车厢各试验部件不允许有大于12mm的残余变形，并且试验部件的变形
不影响其功能，冷藏车的车厢的试验载荷应符合表5的规定。客厢式冷藏车除外。

表5 车厢机械性能要求

5.3 制冷机组
5.3.1 制冷机组的电气安全性能应符合GB/T 21145-2007 中5.6.5 的规定。
5.3.2 制冷机组的性能系数（COP）应符合GB/T 21145-2007 中5.5.8 的规定。
5.3.3 制冷机组的噪声应符合GB/T 21145-2007 中5.5.6 的规定。
5.3.4 制冷机组在相应类别温度下的制冷量，应大于传热量Q 乘以系数1.75。
5.3.5 制冷机组与车厢的连接应牢固可靠，不影响车厢密封性能。
5.4 降温性能
冷藏车制冷机组连续工作，在＜4h 时间内，车厢内部平均温度应达到表1、表2 中规定的温度，A、
B、C、G 类冷藏车应达到规定温度的最低值，D、E、F、H 类冷藏车应达到规定温度的最高值。
5.5 保温性能
冷藏车车厢内部平均温度在达到 5.4 条要求的温度后，保持冷机组连续工作4h，在工作时间内，
车厢内部平均温度的变化值应≤2K。

6 试验方法
6.1 淋雨试验
6.1.1 试验条件

车厢门、制冷机组电气控制箱门正常关闭，以汽油机或柴油机驱动的制冷机组必须将其排烟管封堵。
降雨强度≥0.12mm/s，应用雨量计测定降雨量，淋雨试验台的人工降雨应能覆盖车厢及控制箱外部。
6.1.2 试验方法
冷藏车（发动机怠速运转）经15min淋雨试验后，擦干车厢及控制箱外部水，打开门，检查各处，
应无进水和渗漏现象。
6.2 气密性能试验

气密性能试验在淋雨试验完成后、隔热性能试验之前进行。
6.2.1 试验条件
6.2.1.1 车厢内、外部温度保持在288K～298K 之间。
6.2.1.2 流量计里的空气温度保持在288K～298K 之间。
6.2.1.3 车厢内外温度差保持在3K 内。
6.2.1.4 地板排水孔、蒸发器排水孔预先堵塞，门和通风装置关闭，供气管安装处密封。
6.2.1.5 车厢内外压力差为100±10Pa，并至少保持3 分钟。

6.2.2 试验方法
6.2.2.1 用增压法利用气源对车厢内部加压。
6.2.2.2 用气密接头把带计量装置的气源供气管和压力计接到车厢上。
6.2.2.3 调节空气供给装置，使车厢内外压力差为100±10Pa，并保持稳定。
6.2.2.4 压力稳定后，记录保持此压力的供气流量。

6.2.3 数据处理
6.2.3.1 标准状态修正
所测流量应换算成标准状况（273K，1.013x105Pa）下流量，对容积式流量计采用公式（7）加以修
正。对其它流量计也应采用相应的修正方法，将测量结果换算成标准状况下的流量。

式中：
V——标准状态下的漏气量，m3／h；
V0——流量计所测的漏气量，m3／h；
θ——标准状态下绝对温度，273 K；
θ0——流量测量处每次测量的空气的绝对温度，K；
P——标准大气压力1.013x105Pa；
P0——流量测量处测量的空气的绝对压力，Pa。

6.2.3.2 标准漏气量修正
标准状态下的漏气量达到或超过42.5 m3／h的冷藏车，对标准状态下的漏气量V采用公式（8）加以
修正，用修正后的漏气量Vt 计算漏气倍数。

式中：
Vt ——修正后的漏气量，m3／h；
p——车厢内外压力差，p = Po  P ， Pa。
6.2.3.3 车厢漏气倍数采用公式（1）计算。
6.3 隔热性能试验
6.3.1 试验条件

6.3.1.1 隔热性能试验采用车厢内部加热法时，应满足以下条件。
6.3.1.2 冷藏车应放置在环境控制室中，环境控制室（车厢外部）平均温度的变化值应保持在±0.5K
内，车厢内部和环境控制室的平均温度差为25K±2K，车厢壁的平均温度（θ）保持在293K±0.5K。
6.3.1.3 在试验过程中，应保持环境控制室内的空气连续流通，冷藏车车厢10cm 处的空气流动速度保
持在1m/s～2m/s。
6.3.1.4 在试验过程中，车厢内部温度测量点的任两点的最大温度差≤2K，车厢外部温度测量点的任
两点的最大温度差≤2K。
6.3.1.5 为保证车厢内部温度符合6.3.1.4 的要求，应配置一台或数台风扇，风扇的送风量应达到每
小时40 到70 倍车厢容积。

6.3.1.6 车厢空载，内部清洁、干燥， 地板排水孔、蒸发器排水孔处于正常使用状态，门和通风装置
按正常方式关闭。
6.3.1.7 车厢内、外部温度测量点的布置
测量温度的传感器应采用防辐射的温度测量仪器，设在距车厢内、外表面10cm处，在车厢8个内、
外顶角和具有最大面积的四个内、外面的中心各1个。
6.3.2 试验方法
6.3.2.1 试验条件达到6.3.1 规定的要求后，应保持≥12h 的稳定期。
6.3.2.2 在稳定期内，车厢内、外部平均温度的变化值≤±0.3K，稳定期之前的6h 内，其变化值≤±
1.0K。
6.3.2.3 在稳定期开始和结束，应进行两次热功率（W）的测量，每次时间≥3h，时间间隔≥6h，两次
所测得的热功率（W）的差值应＜3％。
6.3.2.4 在稳定期内，最后至少6h 作为测量期，测量车厢内、外平均温度和总热功率。

6.3.2.5 测量期开始及结束，车厢内、外部平均温度的变化值≤±0.2K。
6.3.2.6 车厢的内、外部平均温度的测量频次≥4 次/h。
6.3.2.7 如果试验的数据采集和处理都不是自动进行并作记录的，则测量期试验阶段应进行≥8h。
6.3.2.8 总热功率包括热交换量及风扇产生的热量。
6.3.2.9 计算本试验阶段车厢的内、外部平均温度，并按公式（5）计算车厢内外温差。

6.3.3 数据处理
总传热系数按公式（9）计算：

式中：
K——总传热系数，W/m2•K；
W——测量期的总热功率，W；
S——厢体的传热面积，m2；
Δθp——测量期内车厢内外温差的算术平均值，K。

6.4 机械性能试验
机械性能试验采用气袋试验的方法，也可采用已证明和气袋试验方法等同的其他方法。
6.4.1 厢体前壁气袋试验方法
采用表5中载荷，通过气袋均匀的施加在厢体前壁内表面上，如图1所示。

当厢体前壁内高H≥1600mm 时，S≥0.75H×B。
当厢体前壁内高H＜1600mm 时，S=H×B。
前壁内表面施加试验压强F应符合表6的规定。

表6 前壁内表面施加试验压强

6.4.2 厢体侧壁气袋试验方法
采用表.3中载荷，通过气袋均匀的施加在厢体侧壁内表面上，如图2所示。

当厢体侧壁内高H≥1600mm 时，S≥0.75H×L。

当厢体侧壁内高H＜1600mm 时，S=H×L。
侧壁内表面施加试验压强F 应符合表7 的规定。

表7 侧壁内表面施加试验压强 

6.4.3 厢体后壁气袋试验方法
采用表.3中载荷，通过气袋均匀的施加在厢体后壁内表面上，如图3所示。

当厢体后壁内高H≥1600mm 时，S≥0.75H×B。
当厢体后壁内高H＜1600mm 时，S=H×B。
后壁内表面施加试验压强F应符合表8的规定

表8 后壁内表面施加试验压强 

6.4.4 气袋试验方法
6.4.4.1 气袋应能承受试验要求的压力，膨胀后具有在加载方向上至少延伸500mm 的能力，并能将试
验载荷均匀的施加在试验部件要求的表面上。
6.4.4.2 气袋布置在距试验部件不大于50mm 的范围内。
6.4.4.3 对于波纹板等不平整的试验前、后壁面，允许在试验加载表面前放置一块厚度≤5mm 的复合
木板。
6.4.4.4 对于对称结构的侧壁，可以只测试一个侧面。对于不对称结构的侧壁，选取结构弱的一面进
行试验。
6.4.4.5 气袋可以安置在具有垂直结构的框架上，试验部件均不可以作为该框架的固定支撑。5mm 厚
的复合木板或等同的材料安置在垂直结构侧墙上作为框架面板，以便将气袋的实验压力传递给框架。框
架面板在车辆纵向方向上，截止在施压面两侧150mm±50mm 处。在高度方向上，复合木板不能作为厢体顶部机构的支撑。

6.5 制冷机组的试验
6.5.1 制冷机组的电气安全性能试验按GB/T 21145-2007 中6.3.8 的规定。
6.5.2 制冷机组的制冷量试验按GB/T 21145-2007 中6.3.3 的规定。
6.5.3 制冷机组的噪声试验按GB/T 21145-2007 中6.3.6 的规定。
6.5.4 传热量Q 的计算
车厢外部温度为303K，车厢内部温度为表1、表2规定的温度，A、B、C、G类冷藏车为规定温度的最
低值，D、E、F、H类冷藏车为规定温度的最高值，计算车厢内外温差Δθ。通过隔热性能试验计算出总
传热系数K。并按公式（3）计算出传热量Q。
6.6 降温试验
6.6.1 试验条件
环境温度≥303K，车厢内部和车厢外部平均温度差≤2K，地板排水孔、蒸发器排水孔处于正常使用
状态，门和通风装置按正常方式关闭。

6.6.2 试验方法
启动制冷机组并连续工作，对车厢外部平均温度和内部平均温度进行测量，测量频次≥1次/30min。
6.7 保温试验
6.7.1 试验条件
环境温度≥303K，冷藏车车厢内部平均温度达到5.4条要求的温度后进行。地板排水孔、蒸发器排
水孔处于正常使用状态，门和通风装置按正常方式关闭。

6.7.2 试验方法
保持制冷机组连续工作4h，在工作时间内，对车厢外部平均温度和内部平均温度进行测量，测量频
次≥1次/30min。

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