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出于燃油品质的考虑，国Ⅳ标准将延迟至2013年7月1日起全面实施。目前，国内各发动机生产企业均在紧张应对这一政策的兑现。据以往经验，这将会刺激2013年上半年国Ⅲ产品的销售；同时，由于较高的升级成本及购车价格，可能会拖累2013下半年的销售。
(2)大排量发动机由产能不足转向短期过剩
2010年及以前，由于重卡市场快速发展，大排量发动机呈现产能严重不足态势，特别是11L、13L发动机。为此，国外制造商，诸如戴姆勒、曼和康明斯都纷纷向中国导入13L发动机。近两年，因为经济低迷，重卡市场大幅萎缩，故大排量发动机呈现短期过剩态势。
不过，从长远看，向11L甚至更高排量发动机过渡，依然是中国重型发动机发展的方向。
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