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随着汽车保有量的不断攀升，城市的大气污染和能源紧张问题相继凸显。以天然气为燃料的重型商用车被视为打开出路的一把“钥匙”，逐渐受到国家有关部门的重视和各商用车企业的宠爱。

    据了解，国内目前的天然气汽车主要集中在商用车领域，公交车CNG和LNG的比例为2:1，重卡基本全为LNG。从2008年开始，我国天然气汽车行业开始出现爆发式增长，其发展速度远超客车和重卡行业增速。

    据“2012中国天然气汽车发展论坛”公开资料显示，近两年，在重型商用车整体低迷的情况下，LNG(液化天然气)汽车在以年均20%以上的销售速度增长，CNG(压缩天然气)汽车销量年均增长速度在30%以上，中国的天然气汽车保有量更是从2000年的不足1万辆发展到目前的100万辆。

    各家企业已经相继推出对应产品。据悉，陕汽、北奔、一汽解放、华菱、欧曼等重货车企纷纷加大了对天然气重卡市场的投入，其中陕汽具有先发优势，在LNG重卡领域一家独大。

    相关资料显示，2012年，天然气重卡市场规模突破万辆，同比增长60%左右，仅陕汽2012年就销售天然气重卡7000多辆，同比2011年的3000辆高出一倍多。

    分析认为，伴随国家发改委去年10月底公布的新版《天然气利用政策》的正式实施，以及天然气市场的巨大发展潜力，各商用车企将会在此领域表现得更为激进。

    杨再舜表示，商用车市场即使回暖，也不会恢复至前几年的高速增长状态，随着增速逐步走低，最终将延续乘用车市场的发展轨迹。

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