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    中央经济工作会议提出了“要有序推进农业转移人口市民化”，即加快城镇化建设的步伐，以及要提高经济增长的质量等等任务。

    所谓城镇化，现在被称之为新经济增长的“三驾马车”之重中之重，未来经济平稳发展之动力所在。其中蕴藏着商用车的无限商机。无论是大中小客车，或者是各型载货汽车，或各种专用汽车等，都是城镇化进程中所大量需要的。10年来，我国城镇化平均以1.35个百分点的速度增长，近年来农村人口向城镇转移的势头愈加凶猛。每年1000多万的农村户口进城，对汽车市场产生了巨大需求。这不仅是解决进城居民的出行问题，而且每年这1000多万人口的创业、谋生、生活供应、教育、医疗卫生、基础设施等都需要通过公路（或者是主要通过公路）的物流、客流予以满足。而2013年及以后，这方面的机遇会更大。这给中、轻、微货车和大、中、小、微客车创造了巨大的发展空间。实际上，国内商用车在近年来失去了多项政策红利之后，其销售一路下行，处于疲软状态。但在近几个月内，国内经济逐渐走出低谷，出现复苏状态之后，商用车的销售从下半年开始逐月出现反弹迹象。环比由负转正，与上年同比也随后跟上转正。其中，增长的排头兵便是轻型载货汽车和微型载货汽车。1~11月份累计增长的同比已经接近10%，这是一个非常好的信号。

    此次，中央经济工作会议还提出了一个提高经济增长的质量要求。这同样与明年商用车的生产和销售息息相关。涉及商用车的质量除了产品本身可靠性的硬指标之外，还有一个节能减排的“软”指标。在某种意义上，当前后者的“软”指标更重要于前者，或者说是同等重要。在过去几年，有碍于市场销售，商用车企业一直以没准备好为理由，给预定要实施的新国家排放标准期限一拖再拖，造成我国与国际排放水平的差距越拉越大，严重危害环境和人民身体健康。PM2.5指标居高不下与此不无关联。

    最近环保部发布公告称，自2013年1月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的气体点燃式发动机与汽车排放必须符合国Ⅴ排放标准，压燃式发动机汽车排放标准必须在明年7月1日起实现国Ⅳ排放标准，并要求企业改除陋习，保证生产一致性。这就是提高经济增长质量在商用车中的具体体现。因此，明年商用车的机遇和挑战同时存在。

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