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   隔热保温厢体一般由聚氨酯材料做内保温层、外蒙皮一般由玻璃钢，彩钢板，铝合金,不锈钢等组成,先进的冷藏车保温车对隔热层材料的要求都很高：(1)发泡均匀，密度小；(2)导热系数尽可能小，一般要求低于0.045 W/(m?K);(3)对温度变化的稳定性要好，在-40～70 ℃的温度范围内，使用性能要满足规定要求；(4)具有一定的力学强度，能承受汽车在恶劣道路条件的振动、冲击而不受损或变形；(5)吸水性和吸湿性低，抗冻性能好；(6)无毒无味，透气性小，隔热材料燃烧时，不得分解出有毒有害气体；(7)价格低，易成型，可采用充填、浇注、喷涂等工艺形成车厢隔热层 。 

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1．隔热：用于运输易腐食物产品的车辆必须良好隔热，以阻止热量托架通过车辆舱壁流动。隔热质量是可测量的，其热传导系数为U。 U因数越小，隔热越好。冷冻车辆隔热最常用的材料是泡沫塑料，因为它们的U因数低、重量轻、耐水且不会锈蚀。在制造时，进行塑料的"在位发泡"，能够获得更大的隔热优势。这种工艺能够堵住空气可能透过的裂缝和缝隙。使用高度抛光的钢或铝制外皮可以进一步提高隔热质量，因为它们能够反射太阳或路面的热辐射。还有供冷冻车辆使用的反射油漆。但是，如果不保持车辆外部清洁，则任何材料的反射效果都会减小。如果车门密封泄漏，则高质量的隔热也没有多少价值。车门密封必须正确安装且处于良好状态。

2．空气循环：空气循环是冷藏易腐食品货物保护方面的最为重要的因素之一。如果制冷空气不能正确循环以保持产品温度，制冷容量就毫无意义可言。空气循环循环将产品的热量和透过拖车的舱壁、地板和天花板进入的热量带到制冷机组，由制冷机组排出这些热量。可以进行加热空气的循环，以保护新鲜产品避免发生冻伤。此外，为了确保全部货物的温度均匀，空气循环也极为重要。制冷车辆内的空气循环方法主要有两种。常规方法是上方，或称顶部送风。第二种方法是底部送风，海运集装箱广泛使用这种方法已有数十年，但在高速公路拖车上的应用很有限。 3．顶部送风：在使用顶部送风的拖车内，使用下列结构特点来增强空气循环和其后的货物温度控制。用天花板上的风道将空气从风机引到拖车的尾部。

4．回风：高空气流量地板 ，用于让空气在地板下循环。一般的拖车制冷风扇，在以100容量运行时，需要1,548 cm2 的回风空气通道。在由于地板设计原因，产品下方的空气循环空间不足时，应将产品装在托盘上或地板托架上。带肋条的侧壁或隔板，厚度至少为 3 cm ，以允许顶部气流下降到货物的侧面。此装置可减少通过舱壁传导或来自产品的热量。应有高达20%的顶部气流向下流到侧壁。一个整体式的隔壁，用于让空气不受阻碍地返回制冷装置。如果空气受阻，则风扇将转动，但不吹风。将隔壁安置在距离前壁不少于3英吋 8 cm处。在地板底部与隔壁的底缘之间，应留有不小于15 cm 的敞开空间。隔壁的顶部边缘应有 196 到 323 cm2 的敞开面积，以在发生装货错误或货物移动时，用于顶部和底部的空气混合，和用于将部分回风送到恒温开关。隔壁的底部处的敞开空间内，应安装防撞垫或垂直肋条，以防止货物阻碍空气从隔壁底部返回风机。

5．底部送风： 少数公路冷场拖车和大部份海外贸易的海运集装箱是底部送风型的。在这种类型的系统中，在0.37 到 0.73 kPa 水柱的压力下，以每秒85到142立方米的流量，将空气送入货物下方然后通过货物向上流动。空气在货物顶部上方，通过隔壁的顶部返回制冷装置。

6．多温度车辆：最近几年间，使用多温度车辆进行食品配送运作的车辆开始有所抬头，特别是快餐店和独立的食品杂货商。多温度车辆通常有三个货舱，分别控制在-18°C或更低，用于冷冷冻食品；约2°C，用于冷藏食品和约13°C用于对冷冻敏感的产品。

7．湿度：新鲜水果和蔬菜周围空气中的湿度或说水分含量正确能够帮助保持在运输途中的质量。大部分易腐的园艺产品需要 85 到 95 ％的高相对湿度，以避免脱水，保持产品新鲜爽脆。这里所说相对湿度指在空气中的水蒸气相对于给定温度下的空气饱和点的百分比。在机械制冷车辆内，水分不断从产品中蒸发，并通过制冷盘管，从循环空气中冷凝出来。在运输过程中，货物有一定水份损失，通过顶部或包装中加冰的方法方法； 彻底预冷，以减小产品和周围空气之间的温度差；将制冷盘管保持在仅比所需的运输温度稍低几度的温度 。

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