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正确使用车用油液

作者：程力专用汽车股份有限公司 浏览次数：4096 发布时间：2012-11-25 11:21:00

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    冷却液、制动液、自动变速器液、发动机润滑油、齿轮油等是汽车上常见的工作油液，这些油液对车辆各部件的正常工作起到重要作用，一旦使用保养不当，不仅影响车辆的正常使用，甚至会发生事故隐患，危及车辆与人身安全。因此，对汽车油液进行正确合理的使用，使其处于良好的技术状况是一项不可忽视的重要工作。

 

冷却液

 

    冷却液俗称防冻液，是发动机正常运转不可缺少的散热介质，直接影响发动机的使用寿命。冷却液不仅能防止冬季结冰、夏季水箱开锅，同时还具有防腐、防锈、除垢等作用。冷却液主要由水、防冻剂和添加剂等组成。乙醇型、甘油型冷却液已被淘汰，目前国内广泛使用的冷却液是乙二醇型冷却液，它是以乙二醇为防冻剂，并加入适量的有机或无机盐类来达到防腐防锈的作用。

 

    检查

 

    检查冷却液液面高度时，应将汽车停于水平路面上，发动机处于冷态下进行。冷却液储液罐中的液位应处于最高与最低两标记之间。切勿使液面超过储液罐上的最高标记，如果没有膨胀水箱，防冻液只能加到冷却系容积的95％，因为冷车时添加过量，在热车时冷却液会膨胀，导致冲开限压阀而外溢。

 

    除检查冷却液液面高度外，还应检查冷却液的质量，简单易行的方法是通过观察冷却液的外观并辨别其气味进行直观判别。冷却液应透明、无沉淀且无异味；如发现浑浊、气味异常，说明冷却液已变质。也可采用冰点测试仪来测试冷却液的冰点，用PH试纸测试冷却液的PH值，当PH值小于7时，应停止使用。

 

    更换

 

    冷却液使用周期一般为3万km，或每两年更换一次。选用冰点要比车辆运行地区的最低气温低10℃左右，南方地区一般选用冰点在-15℃~-25℃之间的冷却液，北方地区则要选用冰点在-25℃~-50℃之间的冷却液。更换冷却液前应先对冷却系统进行彻底清洗，去除水垢铁锈等污物，如未清洗便添加冷却液，会使防腐防锈性能减弱。更换完毕后，使发动机怠速运转至正常温度后熄火，此时由于冷却系统排出了部分空气，冷却液液面将降低，应再添加冷却液至规定的液面高度。

 

    需要注意的是，不同型号的冷却液不可混用，以防起化学反应，产生沉淀或气泡。使用中不得将冷却液溅洒在油漆面或橡胶件上，如不慎沾到手上或身上时，应立即用清水清洗。冷却液中的防腐剂亚硝酸钠有毒。另外，废液不可乱倒，以免污染环境。

 

制动液

 

    汽车制动系统直接关系到行车安全，制动系统性能的好坏与制动液有着密不可分的联系。制动液俗称刹车油，用于液压制动系统中传递压力使车辆产生制动，其质量好坏直接关系到车辆的制动性能，必须予以高度重视。

 

    选用

 

    目前国内广泛使用的制动液是以乙二醇醚、水溶性聚酯、聚醚、硅油等为溶剂和添加剂组成的合成型制动液，为浅黄色的透明无异味液体，具有工作温度范围宽、粘温性好、对橡胶及金属腐蚀性小等特点。国家标准GB12981-2003《机动车制动液标准》将制动液分为HZY3、HZY4、HZY5三级，其中H代表合成，Z代表制动，Y代表液体，分别对应国际上的DOT3、DOT4、DOT5制动液标准。选用时必须按照车辆使用说明书的要求选择制动液，一般微型、中低档车选取HZY3(或DOT3)标准的制动液，而中高档车建议选取HZY4(或DOT4)标准的制动液。选购时注意看外包装，国家标准GB12981-2003中规定，制动液外包装上必须标有平衡回流沸点、湿平衡回流沸点和生产许可证号。

 

    更换

 

    汽车制动液有一定的吸水性，使用一段时间后，制动液会不断地氧化变质并从周围空气中吸收水分，随着制动液中水分的增加，制动系统容易产生气阻，进而影响制动效能。因此制动液应注意防潮，同时要定期更换，一般每两年(或4万Km)更换一次，具体以厂家使用手册规定为准。

 

    目前，4S店更换制动液一般采用专用的制动液检测更换一体化设备来进行，该设备能有效避免人工更换可能出现的气阻等问题。人工更换时需注意，不同类型和不同牌号的制动液不能混用，否则会出现浑浊或沉淀堵塞管路造成制动失灵；制动液为易燃品，需远离明火；制动液对油漆和橡胶有侵蚀性，应避免与车身轮胎等接触；为保护环境，废制动液应集中处理，切勿随意倾倒。

 

自动变速器液

 

    自动变速器液是自动变速器液压系统和液力变矩器的工作介质，起着密封、冷却、润滑以及传递运动动力的作用。自动变速器液压油由矿物油(或合成润滑油)与各种添加剂混合制成，一般为粉红色、清澈透明无味的液体。常用的牌号有Dexron、Dexron lI、DexronIII和F型。

 

    检查

 

    检查液面高度时，应将汽车停于水平路面上，发动机怠速运转并拉紧手制动，将自动变速器的操纵手柄置于前进档、倒车档，并在每个档位上停留几秒钟，使液力变矩器和换档执行元件中充满油，然后再回到停车档。怠速运转几分钟，待变速器达到正常工作温度80℃左右后，从变速器的加油管中拔出油尺检查，自动变速器油盘油面高度应在油尺刻线的上限附近，否则应加油至规定刻线。必须注意，切不可用润滑油或齿轮油代替液压油，否则会损坏自动变速器。如果液压油呈棕色或有焦味，说明已变质，应立即更换。

 

    更换

 

    自动变速器的加油量有明确的规定。原则上，当液力变矩器及换档执行元件的油缸都充满之后，变速器油盘的油面高度应低于行星齿轮等旋转件的最低位置，但必须高于阀体总成与变速器壳体安装的结合面，以免在工作中渗入空气，影响控制阀的正常工作。一般每正常行驶8000~10000km更换一次，换油前，应检查变速器是否有渗漏；换油时旋出变速器放油螺塞和变矩器放油螺塞放油，放完油后清洗油盘和冷却器，更换滤清器滤芯。有的自动变速器油盘还放有磁性垫圈，用以吸附铁屑，清洗时需要注意。

 

发动机润滑油

 

    发动机润滑油质量的好坏直接关系到发动机的使用寿命。目前，国内车用润滑油执行GB 11121-2006《汽油润滑油》和GB 11122-2006《柴油润滑油》国家强制性标准。前者包括SE、SF、SG、SH、GF-1、ST、GF-2、SL和GF-3共9个品种，后者包括CC、CD、CF、CF-4、CH-4和CI-4共6个品种。

 

   选用

 

    选用发动机润滑油时，既要注意质量等级，也要重视粘度等级。首先应按压缩比、排量等进行质量选择。一般情况下，普通的汽油机使用SE级即可，带废气再循环装置的使用SF、SG级，带涡轮增压的发动机使用SG、SH、SJ或以上级别的。轻载的客货车可使用CD级，重载的柴油车选择CF-4、CH-4。

 

    选择合适的粘度也很重要。可根据地区、季节气温同时考虑发动机的使用状况来选择，见表1。

 

    一般情况下，在严寒地区使用5W/30、5W/40，北方寒冷地区使用10W/30，其它大部分地区使用15W/40，南方炎热地区可使用20W/40、20W/50。由于多级油具有良好的低温启动性能和粘温特性及抗磨性，因此提倡使用多级油。

 

    检查

 

    发动机润滑油油量的检查应在发动机冷态下进行，如油面过高，说明水套、缸套漏水或某缸不工作，燃油沿缸壁流入曲轴箱，或转向油泵密封圈损坏转向液压油流入曲轴箱，使油面升高。如油面过低，则应及时添加符合要求的润滑油至标准油面。发动机润滑油质量的检查可采用“看”、“嗅”、“摸”等方法进行，抽出润滑油尺在阳光下观察，颜色应正常，如发现油中有黄白色乳化油膜，则为油中有水；用鼻子闻时，应略带芳香而无燃油等异味；用手搓捻时，应有粘性并有拉丝现象，而无杂质感。否则，可能已变质，应及时更换，更换润滑油时必须彻底清洗油底壳、主油道和润滑油滤清器。

 

齿轮油

 

    车用齿轮油用于机械变速器、主减速器、差速器、转向器齿轮等零件的润滑，同时还起到冷却、缓冲和防锈蚀等作用。齿轮油应具有良好的润滑性能、极压抗磨性、低温流动性和良好的粘温特性以及良好的热氧化安定性、抗泡性。在使用中必须严格按规定要求选用相应的齿轮油，否则会降低齿轮装置的使用寿命，甚至造成早期损坏。

 

    选用

 

    车辆齿轮油采用性能分类和粘度分类两种分类方法，目前世界各国广泛采用美国石油学会(API)的性能分类和美国汽车工程师协会(SAE)的粘度分类方法，我国也等效采用上述分类和规格标准，参照1982年美国API汽车变速器和驱动桥润滑剂的性能分类及SAE的J306规格，制定了GB7631.7-89标准及分类方法。

 

    车辆齿轮油的选用原则包括两个方面：一是根据齿轮的类型及其工作条件来选择齿轮油的质量等级；二是根据使用的最低环境温度和齿轮最高工作温度来确定车用齿轮油的粘度等级。

 

    根据齿轮的形式和负载情况对车辆齿轮油进行质量等级分类，我国齿轮油分为CLC、CLD、CLE三个等级，相当于国际上广泛采用的API分类法中的GL-3、GL-4、GL-5。螺旋锥齿轮传动的车辆选用普通车辆齿轮油GL-3，但对于奔驰、斯太尔等某些结构较紧凑的越野车和进口载货车，主减速器虽为螺旋锥齿轮传动，但工作条件比较苛刻，必须使用中负荷齿轮油GL-4；双曲面齿轮结构的车辆使用中负荷齿轮油GL-4或重负荷齿轮油GL-5；北京切诺基、红旗和进口高级轿车等主减速器是双曲线齿轮的车辆须选用重负荷齿轮油GL-5。转向机构、手动变速器的齿轮传动部分，分动器的齿轮都是圆柱直齿轮或斜齿轮，转速较快，负荷较低，容易形成流体或弹性流体润滑油膜，同时各档齿轮交替工作，工作条件与主减速器相比较温和，因此选用普通车辆齿轮油GL-3即可满足要求。

 

    车辆齿轮油粘度等级的选择主要依据使用时的环境温度，保证齿轮在最低环境温度和最高运行温度下都能得到可靠润滑。我国车辆齿轮油的粘度等级是参照国际广泛采用的SAE粘度分类法，按100℃时的运动粘度和低温表观粘度达150Pa·S时的最高温度来划分的，分为70W、75W、80W、85W、90、140、250七个标号。带有字母W的是冬用齿轮油，不带尾缀字母W的是夏用齿轮油，如SAE 80W/90，即表示其低温粘度符合SAE 80W的要求，而高温粘度又符合SAE 90的要求。通常，我国南方地区可选用SAE 90和SAE140的齿轮油，黄河以南地区可选用85W/140齿轮油；东北、西北、华北地区可选用80W/90齿轮油；寒区及严寒区选用75W/90车辆齿轮油。

 

    更换

 

    交通部颁布的JT/T201-95《汽车维护工艺规范》里规定车辆齿轮油的换油检测指标是：水分≤0.2％；铁含量增长值≤1000mg/kg；100℃运动粘度变化率≤±25％。无油质分析手段时，可按厂家规定周期更换新油，普通车辆齿轮油换油周期一般为2万km左右。换油时，应在热车状态下放出旧油，并将齿轮箱清洗干净，然后更换。
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