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冷藏车 冷冻车的车厢内部结构（ 恒温车 保温车）：

庆铃五十铃600P冷藏车

庆铃五十铃700P保温车 厢式货车

厢长3.65米冷藏车

    湖北程力专用汽车有限公司冷藏车的车厢内蒙皮均为平板形。常用的材料有防锈薄钢板、覆塑钢板、铝合金板、钢面胶合板、覆铝塑料板、强化玻璃纤维塑料板、不锈钢板等。与骨架的连接方式常采用铆接或拉铆。为了防止冷冻胴体（整块的冻猪、牛、羊肉等）货物撞坏内蒙皮，有的车厢还在金属内蒙皮内装有胶合板。
    湖北程力冷藏车车厢内的前壁、侧壁和后门的内蒙皮上装有导风条，以形成冷空气流动并保护内蒙皮。导风条一般用0.8~1.5毫米厚的铝板或不锈钢板冲压成盆形。导风条的间距为200~250毫米，高度为15~20毫米。
    内外蒙皮间无骨架的空间均填充隔热材料，成为隔热层。车厢隔热性能主要取决于隔热层的导热性能及厚度。增加隔热层的厚度可以降低传热系数，但隔热层的厚度过厚又会影响车厢的装载容积。冷藏汽车隔热层的厚度一般在50~120毫米之间；保温汽车隔热层厚度一般在30~120毫米之间。通常车厢的顶板和底板比其他板厚一些。隔热车厢隔热层早期采用矿渣棉、软木、聚氯乙烯塑料等。目前，常用聚苯乙烯泡沫塑料和硬质聚氨酯泡沫塑料。采用聚苯乙烯泡沫作隔热材料，简单易行，投资少，维修方便。但是，其隔热层只能采用填嵌工艺，聚苯乙烯泡沫与块之间的拼缝必然影响车厢的隔热性能。因此，往往在填充和修补聚苯乙烯泡沫塑料块之后，在其缝隙处喷涂聚氨酯泡沫材料予以补救处理。若采用硬质聚氨酯泡沫作隔热层材料，可采用现在发泡成形工艺。聚氨酯泡沫材料的导热率较聚苯乙烯约低1/3。它本身又具有一定的强度，现场发泡硬聚氨酯材料与蒙皮和骨架之间有较高的粘接性能，隔热层内基本无缝隙。因而，采用聚氨酯泡沫材料能提高车厢的承载能力，简化骨架结构，节约金属材料、减轻车厢整备质量，保证车厢的隔热性能，隔热层又不易老化，是一种良好的隔热材料，应用越来越广泛。

东风小霸王冷藏车

7米4东风天锦冷藏车

江铃4.1米冷藏车

    湖北程力专用汽车有限公司冷藏车车厢底板上装有T形或棱形等异形地板，起着通风、排水、耐磨、保护底板的作用。地板均纵向布置，高度一般大于25毫米，但不宜过高，以免减少装载容积，过低又会影响冷气循环。
    湖北程力专用汽车有限公司冷藏车车厢内的前壁、侧壁和后门的内蒙皮上装有导风条，以形成冷空气流动并保护内蒙皮。导风条一般用0.8~1.5毫米厚的铝板或不锈钢板冲压成盆形。导风条的间距为200~250毫米，高度为15~20毫米。   

 

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