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加油车 江淮加油车的主要结构简介及工作原理

作者：程力专用汽车股份有限公司 浏览次数：5080 发布时间：2012-09-04 11:12:00

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加油车 江淮加油车的主要结构简介及工作原理
 加油车是在江淮已定型的二类汽车底盘上，增设加油车的专用部件制造而成的专用汽车，其主要用途是运送及对机械设备加注轻质燃油诸如汽油、煤油、柴油等。其改装部分主要由油罐、油泵、管路系统、税控加油机或流量表、胶管箱等组成。整车外形如下：           
 
1、 油罐
   油罐主要由罐体、防浪板、人孔及盖、呼吸阀、围板、副车架等组成，用优质钢板焊接而成。油罐外上、下部分分别焊有围板和副车架，油罐采用椭圆形截面，罐体与汽车大梁通过U形螺栓相联接，结构牢固。
   油罐底部设有放油口，清洗油罐时可旋开球阀开关排除罐内废渣。油罐人孔盖上设有呼吸阀，其主要功能是在油罐充油和放油时自动打开，使罐内气体与大气相通，呼吸阀的起闭压力为   0.003MPa(0.03kgf/cm2)，呼吸阀工作应灵敏可靠，特别是从罐内排出油料时，如呼吸阀失灵，则极易将油罐吸瘪，所以应经常检查维护。
   罐体上可选装液位计，以便观察油罐的贮油量。油罐底部端设有一个出油管，出口向右，与管路系统相连。
2、 胶管箱
   胶管箱设置在油罐的左右两侧，供存放输油胶管用。取放胶管时，打开其后端盖或工具柜门即可。
 
3、 油泵及动力传动系统
   油泵动力传动系统由取力器、传动轴及油泵组成。取力器安装在底盘主变速箱上，取力器齿轮与变速箱齿轮的啮合与断开靠驾驶室内的操纵手柄来实现，其位置在驾驶室内的座椅旁边。当取力器需要工作时，踩下离合器踏板，变速杆挂至空档，按下取力器操纵手柄，使得取力器齿轮与变速箱齿轮啮合，松开离合器，油泵开始工作。要停止泵油工作时，放下取力器操纵手柄，油泵停止工作(注：当汽车行驶时，严禁操纵取力器手柄，否则，易造成取力器齿轮和变速箱齿轮损坏)。
4、管路系统
4.1 管路系统组成
    加油车管路系统由球阀、过滤器、税控加油机或流量表、快速接头、连接管道、橡胶软管等组成。连接管道均采用无缝钢管焊接而成，橡胶软管均配置快速接头，连接方便、迅速、密封可靠；在税控加油机（或流量计）前的管路上设有过滤器，起过滤油料杂质的作用，需经常拆下清洗，新车首罐油加完后必须清洗所有的过滤器。清洗时，打开其前端法兰，取出内部滤网，即可进 
4.2流程原理
对于齿轮式油泵另加溢流阀，当计量装置为流量表时另配过滤器。
 
 
 
管路系统示意图说明：
1）泵出：
     将本罐油料经泵、计量装置输入其它容器：接通三通球阀的A、B端，啮合取力器，使油泵工作；
     将本罐油料经泵、不经流量表输入其它容器：关闭二通球阀，接通三通球阀的A、C端。
2）泵进：
     从其它油料容器经泵自吸计量加入本车油罐：接通三通球阀的C、B端，将三通球阀的C端与其它供油容器间用胶管连接，将二通球阀的出口端用出料胶管接入人孔，油泵工作即可。
3）移动泵站：
    本加油车可作为移动泵站使用，操作时只需将功能2当中的人孔换作其它受油容器即可。
4）自流：
    将本罐油料不经过油泵、不经流量表输入其它容器：接通三通球阀的A、C两端，罐体内油料自流出罐体。
 
二、使用方法及安全规则
 
1、使用前的准备
1.1 检查车尾接地胶板外露铜线是否接地，各设备装置是否正常。
1.2 将固定在车上的手动静电接线盘的一端就近插入潮湿泥土中；胶管的输油侧及吸油侧的两端应有金属钢丝连接，以防静电着火。
1.3 当泵内无油时，应预先灌泵。
1.4 确保呼吸阀工作正常。
2、油泵和取力器的使用
2.1 启动汽车发动机
2.2 踩下离合器踏板，变速杆挂至空档，按下取力器操纵手柄。
2.3 松开离合器，此时取力器已接通，打开泵的进出口阀门。
2.4 控制发动机手油门(在驾驶室内操纵面板上)将油泵逐渐调到正常工作状态，若空转不吸油，应立即停车，找出原因。严禁管路内无油空转，否则易造成油泵损坏。
2.5 使用完毕，将发动机调至怠速状态(最小转速)。
2.6 放下取力器操纵手柄，取力器脱开，油泵停止工作。
 
3、管路系统的操作
3.1 用本车油泵将油罐内油料经计量后加注到其它容器。
a.将油枪插入待加油容器中，并将待加注车辆或容器用接地线接地；
b.打开泵的进出口阀门，其余阀关闭；
c.打开油枪阀门；
d. 操作税控加油机，通过手油门，逐步调节发动机转速，控制泵的流量不大于50L/min；
e.加注完毕，关闭各阀门，关闭加油机电源开关；
f.脱开取力器，关闭发动机。
4、加油车的安全规则
4.1 用户应严格按照规定装载，不允许超载，行驶条件恶劣时，还应减载限速，以确保安全。
4.2 为防止加油车发生火灾事故，在排气管消音器损坏、管路漏油、接地线损坏或断裂时都不允许工作；严禁用金属物品敲打油车上的任何零件，以免产生火花。
4.3 如油罐内油料冻结，不得用明火加温，可用热水或蒸汽熔化，或者将油车开入暖房中解冻 
4.4 加油车无论是在行驶还是在停车状态都必须放下接地胶板，并及时调整其度长度，使外露铜线可靠接地，以防静电着火。
4.5 加油车作业时，必须将接地线一端就近插入潮湿泥土中，另一端与副车架尾部的导电板或者罐体上其它导电部位相连，并保证接触良好；用导电夹连接进油侧及出油侧胶管的两端，以防静电着火。
4.6 用户在夜晚操作，可用防爆手电筒，严禁在操作箱内安装普通照明灯。
4.7 运送汽油时，汽油中的乙基铅液(即铅水)是有毒的，所以加油车操作箱内的零件必须仔细擦干净，清除残留的汽油，禁止把擦过汽油的擦布放入操作箱或驾驶室内。
4.8 加油车使用人员必须熟悉灭火器的使用方法，并定期对灭火器进行检查保养(详见灭火器的使用说明)。
三、维修保养
 
1、使用期的维护与保养
1.1 为确保油料清洁，应定期清洗油罐，此时可在油罐中注入大约半罐清洁汽油后，开车行驶2-3公里，并刹车数次，靠汽油的振荡将油罐内壁冲洗干净。之后，将油通过清洗阀放出，过滤、沉淀后再使用。
1.2 当油罐维修需要进行明火作业时，必须将罐内残油和挥发性气体排除干净，以免发生危险。首先将罐内油料放尽，然后将人孔敞开24小时后用水清洗数次，最后在管路出口处向罐内通入高压空气，直至将罐内残油和挥发性气体排除干净后方可作业。
1.3 进入油罐内工作时，必须打开人孔盖以及清洗口阀门，使空气对流，油罐外面必须有人防护，进入油罐的人员须戴上防毒面具或用软管输入新鲜空气。
1.4 快速接头与胶管之间用热镀锌低碳钢丝箍紧，若发现钢丝损坏，锈蚀或胶管因使用日久而老化、折弯等原因需更新时，可用专用工具“紧箍器”重新用钢丝扎紧。
 
1.5 管路系统漏油时，仔细检查漏油部位，如果管路连接处漏油，可能由于连接松动或胶垫损坏，应拧紧或更换胶垫；如果球阀、油枪漏油或操纵球阀手柄过重时，可调节调整座的松紧度；如果由于使用时间过长，球阀密封座磨损而漏油且通过调整密封无法止漏时，应更换密封座。
2、存放期的维护与保养
2.1 加油车应存放在车库内。
2.2 将油罐内、泵内、管路内油料放尽。
2.3 打开全部阀门及油罐人孔盖，停放1-2天，让罐内余油全部挥发干净后，通入高压空气清除油罐及管路内的残油和挥发性,, , , 气体。
2.4 将油罐内表面涂上防锈油。
2.5 整车除尽灰尘。
2.6 各工具、备附件按规定位置存放，关闭阀门，上盖。
2.7 油泵内注入约500g汽车润滑油，用手转动传动轴。
2.8 油泵、取力器外露部分及传动轴万向节均需涂上防锈油。
2.9 妥善保管随车文件及附件。
 
3、汽车底盘的维护与保养
    汽车底盘的维护与保养按江淮汽车制造厂提供的二类汽车底盘使用说明书执行。
4、整车维护与质量保证
    产品出厂12个月内，行驶里程不超过25000km，用户在遵守使用说明书各项规定的条件下，凡属改装部分的质量问题，我厂负责免费维修，底盘部分的质量问题按底盘使用说明书有关规定执行。
 
 
四、使用注意事项
 
1、为确保安全、新车油罐第一次加油后，应仔细检查油罐与汽车大梁连接螺栓的紧固螺母是否松动，使用中应经常检查，并及时拧紧螺母，注意将并帽并紧(同时将两螺母朝相反方向拧紧)，加油车开始使用的第一个月，每五天清洗一次过滤器；之后每十天清洗一次过滤器。
2、加油车使用过程中经常检查呼吸阀工作是否灵敏可靠，特别是从罐内排出油料时，如果呼吸阀失灵则会将油罐吸瘪。
3、加油车计量加注时，请按税控加油机或流量表的使用说明书操作。
4、加油车在装卸油料时，严禁发动机熄火，以便在紧急情况时，迅速驶离。
5、除维修保养外，任何情况下严禁人员进入油罐内。
 
五、常见故障及处理方法
 
序号
故障现象
原因及处理方法
1
流量过低，工作压力达不到
转速太低，可适当提高转速
2
油泵安全阀开启压力过低
调整安全阀螺栓达到要求压力
3
过滤器堵塞
应定期经常清洗过滤网
 
六、主要总成零部件保修期限 
零部件名称
时间（月）
里程（万公里）
工时额
备注
罐体
12
2
18

 

叶片泵（流量计）
3
0.5
4

 

取力器
3
0.5
4

 

加油卷盘
3
0.5
3

 

加油枪
3
0.5
1

 

压力表
3
0.4
2

 

加油机
6
1
3

 

传动轴
3
0.5
3

 

海底阀
3
0.5
5

 

电磁阀
1
0.3
1

 

消音器
3
1
2

 

气控阀
1
0.3
1.5

 

操纵软轴
1
0.3
2

 

不锈钢球阀
3
0.5
1

 

油管
3
0.5
1

 

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