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          冷藏车与其他车辆一样，生产冷藏车同样需要取得国家公告。而在冷藏车行业，私自改装现象大量存在，这些小改装厂大多缺乏相关手续和生产资质。很多用底盘厂家的冷藏车公告。为了促进销售，底盘厂家通常会上一些冷藏车公告，在销售底盘给小改装厂的同时，允许它们使用自家的冷藏车公告。

　　“有些小厂就是用些铁皮，加些保温材料，配上发动机和相关零部件，再加上制冷设备，就能组装成一辆冷藏车，利润很高。而且冷藏车使用季节性明显，夏天时车辆需求猛增，产品供不应求，很多小的改装厂甚至一些公交车厂家都在做。”一位业内专家如是说。

　　小改装厂在用材、质量、售后等方面都很差，但价格很低。很多用户只认便宜，其他的不管。这就使得不合规的小改装厂泛滥，反而几个有正规资质的企业不好做。另外，政策法规执行不力，使得这些不合规车辆可以在车管所等部门花钱打点，进而顺利上牌投入使用。

　　竞争不规范还体现在车辆使用环节的不规范。一般要求严格的大型超市会对冷藏车的货柜温度作出强制要求，温度不达标就禁止卸货。但超市冷链物流毕竟不多，更多的冷链物流是各地批发市场，往往很难管控，对冷藏车的要求相对宽松许多。

　　冷藏车的投入使用还需要冷链物流配套建设到位，比如冷库、低温配送中心的建设等，成本投入巨大，再加上专业冷藏车价格较高，因此我国目前的农产品运输大多采用棉被车（即棉被加冰块）、空调车等普通车辆。

　　“山东威海等地发现，很多以面包车摆上冰块的方式运送海鲜。重庆有很多叫作都市彩虹的微型面包，车厢封闭，加个制冷设备就用来运输鱼虾、肉类等，也不是专业的冷藏车。国内这种初级运输模式还有很多。”业内分析人士告诉记者。另一位业内专家则表示，强制性标准的缺失使得各地各自为政，“目前只有上海、深圳、福建等地区针对冷链物流出台了地方标准，但也缺乏强有力的监督管理机制。”

　　根据国家机动车合格证数据中心统计数据显示，2011年1－11月，国内冷藏车生产0.56万辆。另有相关资料显示，目前中国保温车辆约有四五万辆，大部分为改装车型，且冷冻机质量也达不到要求。

福田奥铃3吨冷藏车

奥铃带卧冷藏车(6.1米厢长)

福田奥铃冷藏车

湖北程力专用汽车有限公司国家发改委定点生产各类专用汽车的专业厂家，是东风、解放、福田欧曼、华菱、江淮、江铃底盘定点改装厂，是国内知名园林绿化、石油化工、市政环卫专用汽车制造商。注册商标“程力威”牌，国家产品代码：“CLW”东风、解放公司的重要合作伙伴，主要从事各类专用汽车的生产制造业务，同时也销售各大型厂家的整车及配件。公司拥有自行出口权，产品占据大量国外市场，其主导品种有加油车系列、洒水车系列、吸粪车系列、吸污车系列、液化气运输车系列、液化气半挂运输车系列、垃圾车系列、道路清障车系列、消防车系列、高压清洗车系列、高空作业车系列、随车起重运输车系列、化工车系列、混凝土搅拌车系列、扫路车系列、散装水泥运输车系列、铝合金罐车系列、化工液体运输车系列冷藏车系列等十八大系列300多个品种车型。同时批发东风、解放、楚风各种二类底盘。
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