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　 之前国内的重卡超载能力确实很强，尤其像陕汽等几个品牌在这方面表现尤为突出，很多车主也就有陕汽的车都能超载这样的思维惯性，从该网友的言语中我们可以想象到，该用户心中陕汽重卡的印象就是超载能力超强。

　　轻量化车型在使用时本身就有一定的局限性，只适合在标载，路况良好的情况下使用，像这辆车这样总重达到70吨，已经大大超过了的设计承载能力，这也是这起事故的最直接的原因。

　　但把责任都留给车主显然是不合适的，我们还需要再问问卖车的人。

　　轻量化车型在标载情况下能够拉更多货物，这也成了很多厂家推销产品时的一个噱头。但是，一味地推广“轻量化”概念，厂家和经销商作为卖车人，你考虑了买车人的实际需求了吗？

　　国内卡车的技术发展可谓突飞猛进，新技术的应用让很多卡车司机一时无法完全了解车的性能和使用注意事项。但很多时候卖车的人对车就没有多少理解，当他向一个同样不太理解的客户介绍产品时，会出现什么样的情况呢？厂家对销售人员和用户的售前培训已经和产品的快速升级严重脱节。

　　如果厂家对经销商的销售人员以及卡车司机的培训没有到位，就会出现这种不顾实际需求的“赶潮流”。

　　轻量化的疑惑

　　卡车之家论坛达人“欲速则不达”也对这个现状做了具体分析，下面是他回帖的内容：

　　养车不懂车甚至可以让你倾家荡产，这个事情好像已经可以成为一个事实了，目前中国各个厂家在比谁的更轻？这个有意思么？少片簧轻量化是基于路况良好，载重不超过标载的情况下使用的。很多时候大家买车整天想着少那么几百公斤一年可以挣多少钱呀！其实说这个很简单：

　　1、在驾驶室结构件上把钢板变薄，你的驾驶室可能就省出100-200公斤，

　　2、把变速箱变成全铝合金壳体，又可以省150公斤左右，

　　3、把大梁换成单层的，可以省300公斤左右，

　　4、桥给你换个低负载重量的（外型一样）有可能降50-80公斤左右，

　　5、把铸钢桥变成冲压桥又可以给你减100公斤左右。

　　然后如果还选配超速档+小速比驱动桥，配一个中等大小扭矩的发动机。

　　试问，这个车可以去拉大载么？这个车一定省油么？这个车一定安全么？这个车能使得住么？

　　当把“轻量化”作为卖点时，上面这些问题销售人员为用户考虑过了吗？

　　为了占领更多的市场，各种新技术、新概念都被当作卖点，被炒得火热。这件事情给我们及时提了个醒，对于卡车用户而言，实用的才是真正的好车！所以，卖车人需要考虑一下这些新技术都适合哪些人使用？买车人也得了解这些技术对你是不是真的有用？

　　市场的逐步发展也给卡车服务提出了更高的要求，完善的服务应该是包括售前，售中以及售后全方面的，售前服务的脱节让很多问题凸显，当问题出现时，用户往往都是第一受害者。我们也希望厂家能够在售前方面多多加强，让用户在使用时避免走弯路。

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                                           湖北程力专用汽车有限公司销售部

                                                           2011-02-09