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　　整体式货箱又可分为整体骨架式和整体隔热层两种。整体骨架式货厢适合于聚苯乙烯泡沫填充或聚氨脂喷涂发泡工艺，整体隔热层式货厢适合于用聚氨酯注入发泡工艺。

分片拼装式货厢适合于复合板预制粘连工艺。拼装式复合板是由上下蒙皮和中间夹有隔热材料板所组成，蒙皮材料为铝板、不锈钢等金属板或玻璃纤维强化聚酯。隔热材料为硬聚苯乙烯泡沫板或硬聚氨酯泡沫板。

　　整体骨架货厢采用聚苯乙烯泡沫板做隔热层材料具有质轻价廉，施工方便等特点，且制造的货厢强度高。但镶填时块与块之间易产生装配间隙，造成货厢传热系数较大，故用于隔热性能要求不高的保温汽车上。聚氨酯喷涂发泡工艺与上述情况相似。

整体隔热层式货厢采用聚氨酯注入发泡工艺，使货厢隔热层形成一个整体，具有隔热性能好，货厢强度高、自重轻、有效容积大等特点。但注入泡沫不易充满整个厢壁。

分片拼装式货厢采用复合板预制粘接工艺，具有聚氨酯发泡结构的特点，隔热层密度均匀一致，是冷藏保温汽车隔热货厢的最佳方案。但存在低泡聚氨酯胶的粘接质量和整体隔热货厢的结构强度问题。本设计采用整体骨架货厢。

　　接位置是副车架的纵粱与主车架的横梁。四个支腿与副车架纵粱焊接在一起，支腿是选用的螺旋千斤顶，只要松开主、副车架之间的连接螺栓，旋转千斤顶就可以支起车厢。支腿分别在车厢的四个角上。车门采用标准的集装箱用门。螺旋千斤顶利用螺杆和螺母的啮合来传递动力。主要用于将旋转运动转换成直线运动，将转矩转换成推力。

    小型冷藏车小型冷藏车冷藏箱控制箱内不用电源转换装置，可对发电机发出的电压进行转换，在停车是，可对外接电源进行转换。控制箱内部还控制器，控制器所有机组功能，以使货物保持合适的温度，同时也监测和记录系统运行连情况及故障。

    副车架与车厢之间用铆钉连接，副车架与主车架之间用螺栓连接。

隔热货厢蒙皮材料有镀锌板，合金铝板，不锈钢板，玻璃纤维增强塑料等，金属材料的厚度为0.8mm—2mm，非金属材料的厚度为2.5mm—3.5mm。蒙皮表面形状为平板型，设计成波浪形压型板结构，可增加结构强度并达到造型美化的目的。本设计采用金属蒙皮，其厚度为2 mm。

隔热货厢蒙内外与骨架之间用铆钉连接，骨架之间也是采用铆钉连接。

小型冷藏车小型冷藏车车厢加工工艺流程大致如下：

     零部件制作→各片金属骨架总成→铆接外蒙皮→安装辅助骨架→装内蒙皮→注入发泡材料→装后门总成。

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