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20世纪90年代以来,冷藏保温汽车开始在我国逐渐发展起来,近几年发展步伐加快。目前,全国冷藏车、保温车厂已增加到80家左右,全国冷藏、保温汽车保有量超过了3万辆。但我国的冷藏、保温汽车生产企业技术水平参差不齐,真正保持平衡的厂家较少。目前,国内众多需要冷藏运输的货物还是依靠普通车辆运输,严重影响了易腐产品的质量。
据了解,2010年6月,为促进农产品冷链物流业的健康快速发展,国家发改委发布了《农产品冷链物流发展规划》。规划到2015年,果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别提到20%、30%、36%以上,冷藏运输率分别提高到30%、50%、65%。目前,发达国家易腐食品的冷藏运输率已超过60%,其中美国、日本、西欧等国家和地区超过80%,而我国只有20%左右。我国的果蔬在采摘、运输、储运等物流环节的损耗率高达25%。2010年我国的肉类食品厂有2500多家,年产肉类5600吨;速冻食品厂2000多家,年产量800万吨;冷饮厂1000多家,年产量1000多万吨;乳产品厂1500多家,年产量800万吨;还有每年4200万吨的水产品。我国乳晶工业每年以30%的速度增长,水果、蔬菜销量更大。这些总量超过亿万吨的易腐食品,都需要冷藏运输。然而,我国的低温肉制品只占肉类制品总量的20%,全国范围内使用全程冷链的蛋制品比率也仅为1%。
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随着《农产品冷链物流发展规划》的出台,这将对我国冷链物流发展起到推动作用。《农产品冷链物流发展规划》中积极推广肉类和水产品冷藏运输和全程监控技术。肉类和水产品的冷藏运输率分别比目前提高20和25百分点。到2015年,我国内类、水产品产量将达到8600万吨、6000万吨,几千万吨的内类、水产品需要冷藏运输,根据上述肉类工业发展的需要,利用信息化技术和供应链管理技术,建立现代冷链物流配送体系十分重要,据悉我国即将建立完善的肉类冷链物流配送体系。
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据了解,实施肉类工业冷链物流建设工程迫在眉睫。现正着力培育一批以大中城市为销售重点的区域性肉品加工配送企业。跨区域销售的肉类工业企业全部配置与流通范围相适应的冷链设施。应用现代物流技术和节能减排技术将改造冷库、冷藏运输设备等基础设施。同时我国相关部门将加强大型冷藏保鲜设施建设,增加冷藏运输车辆和工具的配备,对肉类食品专业批发市场按照冷链物流配送的要求进行标准化改造,将建立无断链的肉类冷链物流体系。
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目前发达国家易腐食品的冷藏运输率已超过60%,其中美国、日本、西欧等国家和地区超过80%,而我国只有20%左右。去年我国的肉类食品厂有2500多家,年产肉类5600万,这些总量超过亿万吨的食品都属于易腐食品,都需要冷藏运输。然而,我国的低温肉制品只占肉类制品总产量的20%。我国肉类冷链物流配送体系的建立将解决这一现状。
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