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　　半挂车是公路运输中的重要车种之一,是发展公路运输、提高经济效益最有效而简单的手段。半挂车具有其他运输方式无法代替的迅速、机动、灵活、安全的优势。能完成其他运输所不能或难以完成的超高、超宽、超长、有特定需要的物资运输。对高大货物具有高效、低耗、及时、灵活的优点。因此,半挂车早就成为经济发达国家的主要公路运输形式,从而得到积极的发展。随着我国公路建设和汽车工业的迅速发展,半挂车正向着轻量化、重型化、多轴化、专用化、系列化方向发展,必将成为我国的主要公路运输工具。随着我国车辆费用的改革及公路运输超限超载治理,实施燃油税后,半挂车的超载已经是得不偿失,在车辆总质量一定的情况下,怎样才能使得经济效益最大化,成为半挂车用户首要考虑的问题,这样半挂车的轻量化就提到了议事日程上。西方发达国家早在上世纪80、90年代就开始推广普及轻量化半挂车,我国受限于道路状况、原材料及加工手段的制约,一直未能把轻量化半挂车发展起来。现在我国高强度材料国产化已得到长足发展,已经具备国产轻量化半挂车的条件。

　　　


　　半挂车是公路运输中的主要车型之一,随着我国车辆费用的改革及实施燃油税后,公路运输超限超载治理也日趋严厉,半挂车超载已经是得不偿失。在车辆总质量一定的情况下,怎样才能使得经济效益最大化,成为半挂车用户首要考虑的问题,这便使半挂车轻量化被提到了议事日程上来。现在我国高强度钢材料国产化已取得长足发展,已经具备国产钢材生产轻量化半挂车的条件,然而半挂车真正采用和普及高强度钢尚存在如何用好的适应过程。

　　下面将就高强度钢车辆存在的问题,以及高强度热轧H型钢和高强板在半挂车上的应用进行对比分析。高强度钢在半挂车上的应用半挂车车架纵梁通常为工字钢变截面梁,材质为高强度焊接结构钢板。通过使用高强度材料,理论上可以保证车架强度和刚度,且比使用普通钢材降低自重30%左右,进而减轻自重,达到提高车辆运输效率的目的,因此高强钢材料受到车辆制造企业和半挂车用户的欢迎。然而高强钢在减重增效的同时,若使用不当也会给车辆的行驶安全带来隐患。

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