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    高空作业车欧IV排放预计会在2012年的后半年或年末实施，这也是我们做出预测的一个因素之一。但需要反问的一个问题是：为什么是欧IV而不是欧V？巴西曾从欧III直接跳到欧V。从欧IV到欧V简单的来说也就是燃油系统中加入多少尿素溶液的问题。国外的经验显示，通过选择性催化还原系统(SCR)技术完全可以实现。尽管这些高空作业车发动机更贵一些，但是保值率会更高，而且高空作业车也会更“干净”。

   只是将高空作业车改造，使其拥有更大的容器，这样装尿素溶液设备也就解决了。尿素溶液在很长路程里用量都很小。容量70-80升的一个容器已经足够。但问题是无法确定溶液用完的准确时间。到那时，高空作业车排放出来的尾气污染性很大。SCR已经提供了一个很高级的助手，特别是在燃料消耗的时候，因为SCR发动机比尾气循环(EGR)发动机的效率更高，而且技术更为稳定。

    关键问题当然还是油品的质量。当你使用不满足这些要求的柴油时，你将无法控制你的高空作业车，而且你会损失掉整个发动机。在未来，一个很直接的现象就是高空作业车上所配的燃油箱会越来越大。高空作业车上装更多的燃料会有利于你的驾驶，也会使你对燃料设备的依赖性变小。即使是在像中国这么大的一个国家里，路上虽然加油站很少，但只要你带够适当的油量，你可以跑很长的路程。当然，我们归根结底还是要回到油品的质量问题上。如果质量达不到标准，制造商做的再多也是无用的。我们了解石油工业在一个地区的实力和影响力有多大。每一个国家都会对它有政策上的照顾。在欧洲，当标准实施的时候，所有的工作都要到位。

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