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   铝合金罐车 挂车探讨之算账篇--一年多挣多少？假设使用条件一致的情况下，成本差异主要有下面这几个方面：新车购买价格、按揭利息、维护成本、车辆回收。

    1.新车价格差10万

    我们选择常见的13米仓栏式半挂车作为对比，现在市场上主流钢制挂车价格为8万元左右，铝合金挂车报价为18万元，两者价格相差10万元。

    2.按揭利息多1.22万元

    假设用户两年还清，按照2011银行贷款利率6.10%，10万元的差价产生的利息为10*6.1%*2=1.22万元。

    3.报废车辆价格贵1.35万

因为回收后可以直接利用，废铝的回收价格比较高，由于车桥轮胎等位置基本一致，我们现在就上装部分的回收价格做对比。

    现在废铝市场行情在1.3万元/吨，除去车桥，铝合金约2吨左右，价格2*1.3 =2.6万元。

    普通挂车上装部分按5吨，按照每吨2500元的回收价格，挂车回收价格5*2.5=1.25万元。

    那么，铝合金挂车比普通挂车厂回收价格要贵1.35万元。

    4.维护成本5000元/年

    挂车在使用过程中需要进行维护保养，我们假设普通挂车一年的养护费用为1万元，铝合金挂车高一些，假设为1.5万元，那么每年开支需要多5000元。

综合购置成本计算

    综合以上几项，我们算出两种挂车在总成本上的差别，铝合金挂车多9.87万元，另外每年还要多出0.5万元的维护成本。

    接下来就选用三种典型的运输方式来进行计算，看看多出来的这部分钱需要多久才能挣回来。

●  情况一：短途单程运输

   我们按照拉煤来计算，来回一共170公里，运费为70元/吨，返程放空。

       按照现在按轴计重收费的政策，6轴挂车车货总重为55吨。其他条件都是一样，铝合金挂车自重4.4吨，普通挂车自重为7.5吨左右。挂车轻出了3.1吨，这也是创造利润的关键。返回空车自重轻，在过路费和油耗上也更省。

    往：多拉的3.1吨煤，每趟多出利润3.1 * 70 = 217 元

    返：自重降低3.1吨，百公里平均油耗我们按照少2升油计算。

    油钱：2/100 * 85 * 7.2 =12元
    过路费 20元

    每趟就要比普通钢挂车多挣249元。按照周喜师傅的介绍，速度快一天拉两趟，慢得话一天一趟，考虑到出勤率等因素，我们就假设每个月共运30趟，每月多挣7470元。

    那么每年铝合金挂车的比普通挂车多挣得利润总计为：249*30*12 - 5000 =84640元

    铝合金挂车每年要比普通挂车多收益8.464万元，12个月就可以将多出的成本收回，上面的计算我们都采用了较为保守的数字，据已经购买过铝合金半挂车的车主计算每年的额外收益还要更多。

●  情况二：长途标准运输

由于国内的运费计算比较复杂，我们就假设一条路线，从鄂尔多斯配货到天津，运费按照300元/吨计算。

    往：在总重55吨的情况下，多出来的3.1吨*300元=930元。

    返：为了不耽搁时间，很多回货的运价都偏低，我们按照180元/吨的运费计算，3.1吨*180=558元

    总重一致，我们假设油耗、过路费等因素都一致，那么一趟多出930+558=1488元。

    按照一个月5趟的运输频率计算，那么一个月多挣1488*5=7440元。每年多1488*5*12 - 5000 =84280元。

    铝合金挂车每年要比普通挂车多收益8.428万元，不到12个月的时间可以将多出的成本收回。

●  情况三：长途泡货运输

    对于轻载跑货运输，我们按照6轴车车货体积一定，重量没有达到最高限55吨。铝合金挂车的优势如何体现呢？

我们选择北京到上海的轻泡货物流作为示例，每趟1300公里，6轴车车货总重不到55吨在容积一定的情况下，车辆运费收入也一定，这主要体现在过路费和油费等开支上。

    油钱：正常情况下，自重减少后油耗也会降低，我们按照百公里3升计算，一个来回
1300*3/100*7.2*2=561.6元。

    过路费：我们按照网上公布的天津(津蓟高速)计重收费标准：总重50吨按照0.04元/吨公里的标准计算：0.04*3.1*1300*2=322.4元

    那么每趟多挣322.4+561.6=884元。

    按照每个月4趟计算，884*4=3536元，每年的额外收益为884*4*12-5000=37432元。

    在不超限的前提下，铝合金挂车运输轻泡货的优势并没有前两种明显，按照现在的估算每年仍可多收益3.7432万元。

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