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    1-EGR阀、2-EGR电磁阀、3-节气们、4-水温传感器、5-曲轴位置传感器

    1.系统结构

    废气再循环控制系统的结构如图所示。主要由废气再循环（EGR）阀、EGR电磁阀以及ECU组成。该系统能根据汽车的行驶状况适当控制回流到新鲜混合器中的废气量，既能保证发动机的功率输出，又降低了NOX的排放量。

 2.工作原理

    EGR阀1膜片下部通大气，装有弹簧的另一边为真空室，其真空度由EGR电磁阀2控制。增大真空室的真空度，使膜片克服弹簧力上拱，阀的开度增大，废气再循环量增大。当上部失去真空度时，膜片在弹簧力的作用下向下拱而使阀关闭，阻断废气再循环。

 3.系统检修

    （1）检查废气再循环系统的工作情况

    具体操作步骤如下：

    1）在冷态下起动发动机并使之怠速运转。可用手摸EGR阀，应感觉不到其动作（即不开启）。此时，若踩下加速踏板，使发动机在中等负荷下（节气门开度为60%~70%时）运转，EGR阀也应无动作（不开启）。

    2）起动发动机并使其冷却水温度达到正常值，然后踩下加速踏板，使发动机在中等负荷下运转，这时应能感觉到EGR阀膜片的动作，即阀门打开，废气开始再循环。若上述检查结果不符合要求，则应检查废气再循环系统的真空管路有无破裂、泄漏之处。若真空管路完好，则应检查EGR阀与EGR电磁阀等有无故障。

    （2）检查EGR阀  使发动机怠速运转，拔下GER阀上的真空管，用手动真空泵对EGR阀施加19.95kPa（因车而异）的真空度。此时，若发动机的转速明显降低甚至熄火，说明EGR阀工作正常。反之，若发动机转速无变化，说明EGR阀损坏，应更换。

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