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   我国冷藏车主要分为重型、中型、轻型、微型四个品种。如今冷藏车（包括保温车、保鲜车）品种已接近500种，发达国家则有1000余种。国产厢式运输车目前有板块拼装布局和金属骨架式布局，固然与发达国家的厢式车布局大体相同，但在密封性和历久性方面有肯定的差距。首先在板材的选取上和发达国家有很大差别；国产的重要为聚氨脂复合板、胶合板、金属骨架附蒙皮等，而外洋则选用蜂窝夹层板、聚丙烯板、高强度PVC板、聚氨脂复合板等。这些板与胶合板相比，具有重量轻、强度高等好处，代表了世界厢式货车的生长偏向。在保持方法上，国产车重要是螺钉紧固毗连和焊接，而发达国家却用型材扣接加高强度胶粘接等。这种保持方法不但节约了质料，并且历久性好，值得鉴戒。尽管冷藏车、保温车厢内布置情况根本相同，但发达国家的厢式车针对性很强，为装载不同的货品装备了不同的安装，使之更适合、更方便于用户。目前国内冷藏、保温车的布局大体有两种: 板块拼装布局和团体注入发泡布局，可以装侧门，也可加装隔板构成多仓，已辨别用于冷藏和保温。技术水温和国际先辈程度比较接近，各项功能指标和密封功能等已接近发达国家的程度。在厢内布置方面，发达国家的冷藏车、保温车的针对性更强。他们针对不同客户的要求，开辟出适合各种装载需要的配套车型及厢内布局，如在厢内增长通风安装、悬挂安装、制冷安装、厢内货架、物品牢固安装等。

 
    国产冷藏车、保温车与发达国家尚有肯定的差距，需要在计划能力、装备制造能力方面下工夫，使我国冷藏车、保温车制造工艺技术程度尽快到达世界先进水平。

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