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　　在分析之前，有两个常用概念需要先了解一下，后面会用到，以免大家混淆：

　　功率(kW)：对汽车而言功率是指发动机在单位时间内所做的功。在一定的转速范围内，转速越快功率越大，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。功率越大，汽车的最高速度也越高。一般在说明发动机最高输出功率的同时标出相应转速(r/min)。常用最大功率来描述汽车的动力性能。1kW(千瓦)≈1.36ps(马力)。

　　扭矩(N.m)：扭矩是使物体发生转动的能力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下，转速越快扭矩越小，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。扭矩输出越大承载量越大，加速性能越好，爬坡能力越强。同功率一样，在标明发动机最大输出扭矩的同时也标出相应转速(r/min)。

　　下面我就一一解读影响车辆油耗的最重要的几大因素。

　　●整车动力线布置

　　汽车之所以能跑起来，是因为汽车有一条设计完好的动力线，这条动力线是这样传递动力的：

　　发动机→离合器→变速器→传动轴(还有万向节等)→驱动桥→轮胎(其实就是穿上鞋子罢了)。

　　通俗点儿说就是：

　　发动机喝油→发动机的曲轴带着其后端的飞轮转起来(转速很高)→飞轮与离合器接合→动力传到变速器换挡变速(换不同的档位以减速，换到超速档时为增速)→传动轴传递动力到驱动桥→驱动桥中间的主减速器进一步减速(带轮边减速器的则又多了一次减速)→带动轮胎转起来(呵呵，就是穿上鞋子开始跑了)。

　　举个例子：如果某车满载行驶，油门踩下去使发动机转速达1500转/分钟，若此时变速箱为9档其速比为2.10(如陕齿12JS180T)，那么此时从变速器传出到传动轴的转速就减到了1500?.10=714转/分钟，如果该车匹配的驱动桥的速比为4.38，则此时轮胎的转速就是714?.38=163转/分钟了。

　　但是在这一传动过程中，动力是有很大损耗的。比如：假设此时发动机发出的扭矩是1275N.m(参见图1)，等到此动力经动力线传递到轮胎时，可能只剩80%了，即驱动该车辆轮胎向前滚动的扭矩只有1275×80%=1020N.m。不同的车辆在动力传递过程中的能量损耗会有不同，同为新车，也会因为各种车辆零部件加工质量的不同而造成摩擦损耗的不同。

　　另外，车辆动力传递并非都是直线传递，其中的万向节就是为了连接非直线的两个传动件的。因此，汽车动力线布置也要科学，否则也会造成额外的能量损耗。这些损耗最终都要通过增加油耗来弥补。

　　由此，在整车动力传递这方面影响车辆油耗的主要有两个因素，一是厂家的动力线设计必须尽可能科学；二是厂家选择的传动零部件必须加工质量好，摩擦小。

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