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　湖北程力专用汽车有限公司生产销售的冷藏车、冷冻车、恒温车、保温车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品(冷冻车)，奶制品(奶品运输车)、蔬菜水果(鲜货运输车)、疫苗(疫苗运输车)等等。 　　

   冷藏保温车系列：车内外蒙皮采用进口玻璃钢复合材料，厢体采用整体骨架“三明治”粘接式工艺，中间保温材料选用8mm厚进口聚胺脂，厢体周边铝合金包边；底板采用现浇玻璃钢，保温性能好，整体强度大，厢底板选装通风槽，便于冷气流通全车，并保持厢体温度均衡。

    冷藏机组有知名的国产和进口机组选择，温度可达深冷要求，该机组具有结构简单，操作方便运行可靠，能耗低制冷量大，噪声小安转维护方便等特点。 　　

    整车采用国际最新技术、新工艺制造，具有保温性能好。外型美观，整体强度高的特点。厢体隔热、保温性强、平整度高、耐冲击性好，对大气、水和酸。碱、盐等介质具有良好的 　　

    湖北程力专用汽车有限公司生产销售的冷藏车、冷冻车、恒温车、保温车，厢体保温材料采用进口高密度聚氨酯挤塑板复合而成，内外蒙皮为玻璃钢板，也可选用彩钢板、铝合金、不锈钢等材料。内外蒙皮和挤塑板用高强度胶粘连在一起后经过真空负压一次成型，形成一种封闭性厢体，冷藏车的制冷机组选用进口意大利欧冷、韩国韩亚、美国开利、上海松寒、襄樊汉雪、广州精博等知名品牌。冷藏车具有机动灵活、操作方便，工作高效、运输量大，充分利用空间及安全、可靠等优点，主要用于全密封运输各种物品，特殊种类的厢式车还可以运输化学危险物品及医用等。冷藏车厢体顶部封闭，不可开启。选装侧门，选装功率相当的制冷机组。 　　

销量相对来说比较好的几款：东风福瑞卡冷藏车，北汽福田冷藏车，江淮小三轴冷藏车，东风冷藏车，东风小霸王冷藏车等多款冷藏车。 冷藏

车厢体制作技术： 　　

1、分片拼装的“三明治”板粘接式，目前国内较大的冷藏车生产企业都采用这种技术，利用这种技术生产的冷藏车隔热性能较高。 　　

2、分片拼装的注入发泡式。 　　

3、整体骨架注入发泡式。 　　

4、真空吸附式粘贴 冷藏机组分类： 　　

冷藏机组分为非独立制冷机组和独立制冷机组。国产机组与进口机组等。一般车型都采用外置式冷机，少数微型冷藏车采用内置式冷机。对于温度要求较低的冷藏车，可采取厢体内置冷板(功能相当于蒸发器)。

冷藏车分类 　　

按底盘生产厂家分类：东风冷藏车、长安之星冷藏车、庆铃冷藏车、江铃冷藏车、江淮冷藏车、北汽福田冷藏车 　　

按底盘承载能力分类：微型冷藏车、小型冷藏车、中型冷藏车、大型冷藏车 　　

按车厢型式分类：面包式冷藏车、厢式冷藏车半挂冷藏车 冷藏车发展阶段 　　

第一阶段 　　整体注入发泡金属蒙皮结构。第一代冷藏车制造企业均采用这一工艺。这种产品因为厢体上有大量金属材料存在，易形成大量冷桥；另一方面，注入发泡隔热层内的缺陷不易发现，内在质量不易保证；再者，由于发泡材料既作保温材料又作粘结剂，易产生粘结不牢等缺陷，保温效果不理想，漏热率(导第二阶段热系数)偏高。 　　

第二阶段 　　整体注入发泡玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品在第一阶段产品的基础上又改进了一步，重量轻，漏热率(导热系数)降低，保温效果较好，但存在粘结不牢、车厢外蒙皮易咕泡等缺陷。 　　

第三阶段 　　全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品重量轻，漏热率(导热系数)低，保温效果好。用不饱和聚酯树脂作粘结剂，另加垫层，保温材料用硬质聚氨酯泡沫，导热系数低，强度高。板块粘结用高强度、高密封性胶合剂，形成一个整体。唯一缺陷是聚氨酯切割后损耗比较大，因此材料成本较高。尤其在当前化工原材料涨价严重的情况下，车厢的生产成本越来越高。这种结构的冷藏车在国内外市场占主导地位，也是我国目前具有代表性的冷藏车制造企业所使用的工艺。

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